इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के बुनियादी ढांचे में आवश्यक रूप से संपर्क नेटवर्क शामिल हैं। इस प्रावधान के लिए धन्यवाद, लक्ष्य पेंटोग्राफ की आपूर्ति का एहसास होता है, जो बदले में वाहनों को गति प्रदान करता है। ऐसे नेटवर्क की कई किस्में हैं, लेकिन वे सभी केबलों का एक संग्रह हैं, जो विद्युत सबस्टेशनों से बिजली प्रदान करने वाले तत्वों को ठीक करने और मजबूत करने वाले हैं। संपर्क नेटवर्क का उपयोग विभिन्न क्रॉसिंग और प्रकाश स्टेशनों सहित निश्चित वस्तुओं की सेवा के लिए भी किया जाता है।
संपर्क नेटवर्क के बारे में सामान्य जानकारी
यह एक तकनीकी सुविधा का हिस्सा है जो विद्युतीकृत पटरियों और सड़कों के परिसर का हिस्सा है। इस बुनियादी ढांचे का मुख्य कार्य कर्षण सबस्टेशन से इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक तक ऊर्जा का संचरण है। कई सबस्टेशनों से ऊर्जा के साथ उपकरणों की आपूर्ति की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, संपर्क नेटवर्क को कई वर्गों में विभाजित किया गया है। इस प्रकार, अनुभाग बनते हैं, जिनमें से प्रत्येक को एक विशिष्ट स्रोत से एक अलग फीडर द्वारा खिलाया जाता है।
विभाजन भीमरम्मत कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक लाइन की विफलता की स्थिति में, केवल एक खंड में विद्युत संचरण बाधित होगा। यदि आवश्यक हो तो डाउनटाइम को कम करते हुए दोषपूर्ण तारों को एक ऑपरेटिंग सबस्टेशन से जोड़ा जा सकता है। इसके अलावा, रेलवे का संपर्क नेटवर्क विशेष इंसुलेटर के साथ प्रदान किया जाता है। यह निर्णय इस तथ्य के कारण है कि वर्तमान कलेक्टरों के पारित होने के समय एक चाप का आकस्मिक गठन तारों की मुख्य म्यान को बाधित कर सकता है।
संपर्क नेटवर्क डिवाइस
इस प्रकार के नेटवर्क विद्युत अवसंरचना घटकों का एक संपूर्ण परिसर हैं। विशेष रूप से, इस संरचना के एक विशिष्ट उपकरण में पावर केबल, विशेष निलंबन, फिटिंग और इसके विशेष भाग, साथ ही सहायक संरचनाएं शामिल हैं। आज तक, एक निर्देश का उपयोग किया जाता है, जिसके अनुसार भागों, संपर्क नेटवर्क और तारों की फिटिंग थर्मल प्रसार गैल्वनीकरण की एक विशेष प्रक्रिया से गुजरती है। संचार की ताकत और स्थायित्व को बढ़ाने के लिए हल्के और कार्बन स्टील तत्वों को एक सुरक्षात्मक उपचार द्वारा संरक्षित किया जाता है।
ओवरहेड संपर्क नेटवर्क की विशेषताएं
अंतरिक्ष की बचत और विद्युत लाइनों के अधिक कुशल संगठन के कारण एरियल नेटवर्क सबसे आम हैं। सच है, ऐसे उपकरण के नुकसान भी हैं, जो स्थापना और रखरखाव के लिए उच्च लागत में व्यक्त किए जाते हैं। तो, ओवरहेड संपर्क नेटवर्क में एक वाहक केबल, फिटिंग, तार, चौराहों के साथ तीर, साथ ही इंसुलेटर शामिल हैं।
इस प्रकार के नेटवर्क की मुख्य डिज़ाइन विशेषताएँ प्लेसमेंट की विधि में आती हैं। विशेष समर्थन पर संचार निलंबित हैं। इस मामले में, स्थापना बिंदुओं के बीच सैगिंग तारों को नोट किया जा सकता है। इस खामी को पूरी तरह खत्म करना नामुमकिन है, लेकिन इसकी मौजूदगी बिजली की लाइनों को नुकसान पहुंचा सकती है। उदाहरण के लिए, यदि संपर्क नेटवर्क का समर्थन मजबूत शिथिलता की अनुमति देता है, तो निलंबन बिंदुओं पर केबल के साथ चलने वाला वर्तमान कलेक्टर अपनी लाइन से कनेक्शन खो सकता है।
रेलवे संपर्क नेटवर्क
इस मामले में, हम संपर्क नेटवर्क के क्लासिक संस्करण के बारे में बात कर रहे हैं। यह रेलवे है जो रोलिंग स्टॉक के विद्युतीकरण के लिए सबसे बड़ी मात्रा में सामग्री का उपयोग करता है। इस तरह के उद्देश्यों के लिए तार स्वयं इलेक्ट्रोलाइटिक कठोर तांबे से बना होता है जिसका क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र 150 मिमी2 तक होता है। समर्थन तत्वों के लिए, रेलवे संपर्क नेटवर्क प्रबलित कंक्रीट या धातु प्रतिष्ठानों द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसकी ऊंचाई 15 मीटर तक पहुंच सकती है। चरम पटरियों की धुरी से स्टेशनों और चरणों में समर्थन के बाहरी किनारों तक अंतराल नहीं हैं 310 सेमी से अधिक। सच है, अपवाद हैं - उदाहरण के लिए, कठिन परिस्थितियों में, प्रौद्योगिकी अंतराल को 245 सेमी तक कम करने की अनुमति देती है। इस प्रकार के तारों की सुरक्षा के पारंपरिक तरीकों का उपयोग किया जाता है - अलग-अलग वर्गों में विभाजन, का उपयोग इन्सुलेटर और तटस्थ आवेषण।
ट्रॉलीबस संपर्क नेटवर्क
रेल परिवहन की तुलना में, ट्रॉलीबस की आवाजाही का मतलब सतह के साथ स्थायी विद्युत कनेक्शन नहीं है। भीगतिशीलता की आवश्यकताएं बढ़ रही हैं, जिससे विद्युतीकरण अवसंरचना के संगठन में परिवर्तन होता है। इन अंतरों ने ट्रॉलीबस के लिए विद्युत नेटवर्क की मुख्य विशेषता निर्धारित की - दो-तार लाइनों की उपस्थिति। इसी समय, प्रत्येक तार छोटे अंतराल पर तय किया जाता है और विश्वसनीय इन्सुलेशन के साथ प्रदान किया जाता है। नतीजतन, संपर्क नेटवर्क सीधे वर्गों और शाखाओं और चौराहों के क्षेत्रों में अधिक जटिल हो जाता है। सुविधाओं में उपयुक्त इंसुलेटर के साथ सेक्शनिंग का व्यापक उपयोग शामिल है। लेकिन इस मामले में, म्यान न केवल तारों को एक दूसरे के संपर्क से बचाता है, बल्कि चौराहे पर सामग्री की भी रक्षा करता है। इसके अलावा, ट्रॉलीबस नेटवर्क के बुनियादी ढांचे में आर्क पैंटोग्राफ और पेंटोग्राफ के उपयोग की अनुमति नहीं है।
ट्राम संपर्क नेटवर्क
ट्राम संपर्क नेटवर्क आमतौर पर तांबे और इसी तरह की मिश्र धातुओं से बने तारों का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, स्टील-एल्यूमीनियम तारों का उपयोग करने की संभावना को बाहर नहीं किया गया है। विभिन्न निलंबन ऊंचाइयों वाले वर्गों का युग्मन ट्रैक के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के संबंध में एक वायरिंग ढलान के साथ किया जाता है। इस मामले में, लाइन बिछाने वाले खंड की जटिलता और स्थितियों के आधार पर विचलन 20 से 40% तक भिन्न हो सकता है। सीधे खंडों पर, ट्राम का संपर्क नेटवर्क एक ज़िगज़ैग पैटर्न में स्थित होता है। उसी समय, ज़िगज़ैग चरण - निलंबन के प्रकार की परवाह किए बिना - चार स्पैन से अधिक नहीं होता है। पेंटोग्राफ अक्ष से संपर्क केबलों के विचलन को भी नोट करना आवश्यक है - यह मान, एक नियम के रूप में, 25 सेमी से अधिक नहीं है।
निष्कर्ष
विद्युतीकरण प्रणालियों के तकनीकी विकास के बावजूद, मुख्य डिजाइन विकल्पों में संपर्क नेटवर्क पारंपरिक उपकरण को बनाए रखते हैं। तकनीकी और परिचालन मापदंडों में सुधार के संदर्भ में परिवर्तन केवल भागों के उपयोग के कुछ पहलुओं को प्रभावित करते हैं। विशेष रूप से, रेलवे के संपर्क नेटवर्क को उन तत्वों के साथ आपूर्ति की जाती है जो थर्मल प्रसार गैल्वनीकरण से गुजर चुके हैं। तत्व आधार का अतिरिक्त प्रसंस्करण निस्संदेह लाइनों की विश्वसनीयता और स्थायित्व को बढ़ाता है, लेकिन एक न्यूनतम तकनीकी सुधार में योगदान देता है। ट्राम और ट्रॉलीबस इलेक्ट्रिक नेटवर्क पर भी यही बात लागू होती है, जिसमें, हालांकि, उपकरणों को ठीक करना, सुदृढीकरण की ताकत और निलंबित संरचनाओं के कुछ हिस्सों में हाल ही में काफी सुधार किया गया है।
