यातायात उल्लंघन के लिए जुर्माना हर साल अधिक से अधिक होता जा रहा है। यहां तक कि दिन के उजाले के दौरान हेडलाइट्स बंद करने के लिए, ड्राइवरों को कई सौ रूबल का भुगतान करना होगा, बड़े उल्लंघन के बारे में कुछ नहीं कहना। इसलिए, वे ट्रैफिक पुलिस के साथ संपर्क कम करने की कोशिश में हर तरह के हथकंडे अपनाते हैं। कुछ नियमों का पालन करने की कोशिश करते हैं, अन्य एंटी-रडार का उपयोग करते हैं।
एंटीरादार एक विशेष उपकरण है जो चालक को सूचित करता है कि यातायात पुलिस द्वारा गति निर्धारित करने के लिए पास में एक रडार का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार, वाहन के मालिक के पास बिना किसी समस्या के सड़क के नियंत्रित खंड को धीमा करने और पारित करने का समय है। इसके अलावा, एंटी-रडार का कार्य हस्तक्षेप पैदा करना है जिससे वाहन की गति को सटीक रूप से निर्धारित करना असंभव हो जाता है।
मौजूदा उत्पादों में, शो-मी ब्रांड के तहत दक्षिण कोरियाई मॉडलों का एक महत्वपूर्ण बाजार हिस्सा है। 15 वर्षों से, कंपनी सीआईएस बाजार पर गति सीमा चेतावनी उपकरणों को लॉन्च कर रही है, जिन्हें विशेषज्ञों ने एक से अधिक बार अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी है।
इस कंपनी द्वारा निर्मित सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक Sho-Me 525 रडार डिटेक्टर है। आइए ग्राहकों की राय को ध्यान में रखते हुए इसकी विशेषताओं और विशेषताओं, इसके फायदे और नुकसान पर करीब से नज़र डालें।
विवरण
यह एक बजट रडार डिटेक्टर है जो ट्रैफिक पुलिस की सेवा में सभी प्रकार के राडार को निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है। डिवाइस इस्क्रा, सोकोल, बिनार, विज़ीर, रेडिस, एरिना, क्रिस-पी और अमाता और एलईडीएस के उल्लंघन के अधिक आधुनिक लेजर वीडियो रिकॉर्डर के संचालन के बीच अंतर करता है। यह एक कॉम्पैक्ट मॉडल है जो विंडशील्ड पर ज्यादा जगह नहीं लेता है। Sho-Me 525 10.6 सेमी लंबा और 6.7 सेमी चौड़ा है। इसका वजन केवल 115 ग्राम है। बाजार के कई मॉडलों के विपरीत, यह उपकरण सबसे दुर्जेय रडारों में से एक का पता लगाने में सक्षम है - स्ट्रेलका, जो केवल गति को स्वचालित रूप से मापता है, लेकिन साथ ही कार की संख्या की परिभाषा के साथ वीडियो रिकॉर्डिंग भी करता है।
रेंज
Sho-Me 525 सभी ज्ञात बैंड (X, Ultra X, K, Ultra K) में काम करता है, जिनमें वे भी शामिल हैं जो रूसी सड़कों (Ka, Ku) पर बहुत कम देखे जाते हैं। रडार डिटेक्टर शॉर्ट-टर्म रडार ऑपरेशन के साथ इंस्टेंट-ऑन, पीओपी, एफ-पीओपी मोड को भी पहचान सकता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, यह लेजर डिटेक्टरों से विकिरण का पता लगाता है। देखने का कोण, अधिकांश आधुनिक डिटेक्टरों की तरह, 360 डिग्री है।
मोड
जैसा कि आप जानते हैं, विभिन्न-आवृत्ति की प्रचुरताशहर के भीतर विकिरण बस बहुत बड़ा है। बड़ी संख्या में सिग्नल एक संवेदनशील रडार को आसानी से भ्रमित कर सकते हैं जिससे यह हर कोने पर काम करेगा। यही कारण है कि शो-मी 525 सहित कुछ मॉडल "सिटी" मोड से लैस हैं, जिसमें उपकरणों की संवेदनशीलता कम हो जाती है, जिससे झूठी सकारात्मकता की संख्या कम हो जाती है। इस मॉडल में, 2 ऐसे मोड एक साथ स्थापित किए जाते हैं, जो विभिन्न स्तरों पर सेट होते हैं। और इसके विपरीत, किसी देश की सड़क या मोटरवे पर, जब एक बाहरी सिग्नल को पकड़ने की संभावना बेहद कम होती है, तो ट्रैफिक पुलिस गति नियंत्रकों द्वारा उत्सर्जित संकेतों को पकड़ने के लिए रडार डिटेक्टर की संवेदनशीलता अधिकतम होनी चाहिए। यह ऐसी परिस्थितियों में काम करने के लिए है कि "ट्रैक" मोड का इरादा है।
मॉडल की विशेषताएं
यह मॉडल एक नए इंटेलिजेंट एंटी-फॉल्सिंग एल्गोरिथम का उपयोग करता है। एक सिग्नल रिसीवर के रूप में, सुपरगेटार्डिन, एक पुन: डिज़ाइन किए गए गेटार्डिन और एक मिक्सर का उपयोग किया जाता है, जिससे शॉर्ट-पल्स सिग्नल की पहचान विशेषताओं में सुधार करना संभव हो गया। लेजर संकेतों का पता लगाने के लिए एक उभयलिंगी संवेदनशील कंडेनसर लेंस का उपयोग किया जाता है।
उपस्थिति
"शो-मी" एंटी-रडार एक प्लास्टिक केस में आता है, पूरी तरह से काला या सिल्वर इंसर्ट के साथ। मामले के विपरीत दिशा में डिवाइस के लिए नियंत्रण बटन हैं:
- वॉल्यूम ऑन/ऑफ बटन (साइड में स्थित)।
- एलईडी आइकन के साथ प्रदर्शित करें (अंत में स्थित)।
- लेजर सिग्नल प्राप्त करने के लिए एंटीना और लेंस (साथ.)दूसरा छोर)।
- पैनल की चमक कम करना (ऊपरी तल पर)।
- "सिटी" और "साइलेंट" मोड चालू करने के लिए बटन।
- 12V पावर कॉर्ड इनलेट (साइड)।
डिस्प्ले पर विभिन्न रंगों के कई प्रतीकों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया गया है, जो निर्धारित गति क्लैंप के चयनित मोड और श्रेणियों में नेविगेट करने में मदद करते हैं।
प्रतीकों के अर्थ
- पी/एल संकेतक, पीले रंग में प्रकाशित, इंगित करता है कि थानेदार-मी एसटीआर 525 रडार डिटेक्टर चालू है। यदि यह ऑपरेशन के दौरान चमकता है, तो इसका मतलब है कि डिवाइस ने लेज़र स्पीड कंट्रोलर से सिग्नल लिया है।
- X संकेतक लाल रंग में हाइलाइट किया गया है - पास का एक उपकरण X रेंज में काम कर रहा है।
- Ku आइकन हरे रंग में चमकता है - डिवाइस ने Ku बैंड में काम कर रहे एक रडार को पकड़ लिया है।
- K संकेतक पीले रंग की रोशनी करता है - पास में एक उपकरण है जो K बैंड में संचालित होता है।
- का अक्षर लाल चमक रहा है - शो-मी 525 रडार डिटेक्टर ने का बैंड में काम कर रहे एक उपकरण को पकड़ लिया है।
- डिस्प्ले पर C अक्षर लाल रंग में चमके - डिवाइस की "दृश्यता" की सीमा में, वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम "एरो" का पता चला।
- C1 आइकन लाल रंग में हाइलाइट किया गया है - "सिटी 1" मोड चालू है।
- C2 आइकन पीले रंग में हाइलाइट किया गया है - "सिटी 2" मोड चालू है।
पहचाने गए राडार की सीमा का रंग अंकन Sho-Me 525 की क्षमताओं तक सीमित नहीं है। निर्देश कहता है कि जब एक रडार का पता लगाया जाता है, तो एक ध्वनि अधिसूचना सक्रिय होती है। जब दो या दो से अधिक सिग्नल स्रोतों का पता लगाया जाता है, तो लेजर सिग्नल को प्राथमिकता दी जाती है और उसके बाद ही सिग्नल कोस्ट्रेलका परिसर सहित राडार।
पैकेज
डिवाइस के साथ शामिल हैं वेल्क्रो, एक पावर केबल और सक्शन कप के साथ विंडशील्ड को जोड़ने के लिए एक ब्रैकेट।
बढ़ाना और चालू करना
Sho-Me 525 रडार डिटेक्टर को माउंट करने के 2 तरीके हैं। निर्देश कहते हैं कि इसे वेल्क्रो के साथ डैशबोर्ड पर स्थापित किया जा सकता है या सक्शन कप के साथ विंडशील्ड से जोड़ा जा सकता है।
पहले मामले में, सुरक्षात्मक फिल्म को वेल्क्रो से हटा दिया जाता है। एक को रडार डिटेक्टर के नीचे से चिपका दिया जाता है, जिससे सीरियल नंबर खुला रहता है। दूसरा डैशबोर्ड से पहले से चुनी गई और गंदगी और धूल से साफ की गई जगह से जुड़ा हुआ है।
दूसरे मामले में, सक्शन कप को ब्रैकेट पर रखें और उन्हें विंडशील्ड से जोड़ दें (यदि आवश्यक हो तो ब्रैकेट को मोड़ा जा सकता है)। वे उस पर डिवाइस लगाते हैं, पावर कॉर्ड का एक सिरा रडार डिटेक्टर में और दूसरा सिगरेट लाइटर में डालते हैं। इस मामले में, रडार डिटेक्टर चालू हो जाएगा और आत्म-परीक्षण चरण शुरू हो जाएगा, जिसे ध्वनि और प्रकाश संकेतों की एक श्रृंखला द्वारा पहचाना जा सकता है। जब स्व-निदान पूरा हो जाएगा, तो डिस्प्ले पर P/L आइकन पीला हो जाएगा।
वॉल्यूम नियंत्रण
चूंकि अत्यधिक तेज हॉर्न चालक को परेशान या परेशान कर सकता है, इसलिए उसे शांत करना आवश्यक हो जाता है। इसके विपरीत, कम सुनने वाले व्यक्ति को समय पर सिग्नल का जवाब देने के लिए इसे अधिकतम पर सेट करने की आवश्यकता होती है। आप साइड व्हील का उपयोग करके ध्वनि की मात्रा को समायोजित कर सकते हैं: ऐसा करने के लिए, आपको इसे बाएँ और दाएँ घुमाने की ज़रूरत है जब तक कि यह आपके अनुकूल न होने लगे। यदि आवश्यक हो, तो आप सिग्नल को पूरी तरह से बंद कर सकते हैं या मोड चालू कर सकते हैं।ऑटो म्यूट.
डिस्प्ले ब्राइटनेस कंट्रोल
इस डिवाइस में डिस्प्ले की बैकलाइट को 3 स्थितियों में समायोजित किया जा सकता है:
- मंद (मंद चमक) - शाम को, रात में या बादल छाए रहने वाले दिन में उपयोग के लिए अनुशंसित मोड।
- उज्ज्वल - दिन के उजाले में प्रयुक्त।
- डार्क (डार्क) - डिस्प्ले तभी चालू होता है जब Sho-Me 525 रडार सिग्नल का पता लगाता है।
मोड से मोड में स्विचिंग तब होती है जब आप डार्क बटन दबाते हैं।
समीक्षा
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, घोषित सुविधाओं का एक अच्छा सेट आधी लड़ाई है। अक्सर, इसलिए बोलने के लिए, "क्षेत्र परीक्षण" तकनीक खुद को सर्वोत्तम तरीके से नहीं दिखाती है और ऐसे परिणाम उत्पन्न करती है जो अपेक्षा से बहुत दूर हैं। इसलिए, ड्राइवर मुख्य रूप से रुचि रखते हैं कि कैसे शो-मी 525 रडार खुद को व्यवहार में दिखाता है। समीक्षा से संकेत मिलता है कि परीक्षणों के दौरान, इस मॉडल ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। परीक्षण सामान्य मोटर चालकों और विषयगत पत्रिकाओं के विशेषज्ञों दोनों द्वारा किए गए थे। Sho-Me 525 एंटी-रडार का शहरी क्षेत्रों और राजमार्गों पर परीक्षण किया गया था। ड्राइवर ध्यान दें कि झूठे अलार्म की संख्या नगण्य है, लेकिन डिवाइस ने फिक्सिंग उपकरण के संचालन के बारे में पहले से चेतावनी देते हुए, ट्रैफिक पुलिस चौकियों पर सक्रिय राडार पर तुरंत प्रतिक्रिया दी। स्ट्रेलका कॉम्प्लेक्स का पता लगाने के लिए एंटी-रडार के काम की आलोचना हुई। विशेषज्ञ ध्यान दें कि यह हमेशा वीडियो रिकॉर्डर के इस संस्करण का जवाब नहीं देता है, इस मामले में पूरी तरह से एंटी-रडार पर भरोसा करता हैयह निषिद्ध है। हालांकि, बाजार के अधिकांश रडार डिटेक्टर उसी तरह काम करते हैं।
हालाँकि, एक नियंत्रण माप सब कुछ से दूर है। समान रूप से महत्वपूर्ण यह है कि समय के साथ Sho-Me 525 रडार कैसे व्यवहार करता है। समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि यह तकनीक अपने पूरे सेवा जीवन में अच्छा प्रदर्शन करती है। सेवा जीवन की समाप्ति से पहले विफल होने वाले उपकरणों की संख्या कम है।
सक्शन कप के लगाव की गुणवत्ता के बारे में अस्पष्ट राय। उन ड्राइवरों की संख्या जो दावा करते हैं कि वे विंडशील्ड से मजबूती से और मजबूती से चिपके रहते हैं, उन लोगों की संख्या के बराबर है जो कहते हैं कि वे लगातार गिरते हैं। इसलिए, किसी भी मामले में, किट के साथ आने वाला एक अतिरिक्त वेल्क्रो बन्धन काम आएगा। ड्राइवर जिन्होंने बार-बार एंटी-रडार का उपयोग किया है और कई हजार किलोमीटर की दूरी के लिए इसके साथ यात्रा की है, ध्यान दें कि डिवाइस अक्सर ट्रक ड्राइवरों के रेडियो पर गलत प्रतिक्रिया करता है और लगातार ट्रकों के पास बीप करता है। इसी समय, खाली पटरियों पर ड्राइविंग के प्रेमी ध्यान दें कि रडार डिटेक्टर की खरीद के साथ, उन्हें सालाना जुर्माना देने की संख्या में तेजी से कमी आई है। इस प्रकार, Sho-Me STR 525 रडार डिटेक्टर कुछ ही महीनों में अपने लिए भुगतान कर देता है।
इस डिवाइस की कीमत कितनी है? Sho-Me STR 525 रडार डिटेक्टर की खरीद के स्थान के आधार पर डिवाइस की लागत काफी भिन्न होती है। 2014 के अंत में इस उपकरण की कीमत में 3-4 हजार रूबल के बीच उतार-चढ़ाव हुआ, समान कार्यों वाले अन्य ब्रांडों के उपकरणों की लागत लगभग वही।अधिकांश मालिक ध्यान दें कि यह उपकरण पैसे के मूल्य के मामले में आदर्श है, और अधिक परिष्कृत मॉडल के लिए अधिक भुगतान करने का कोई मतलब नहीं है।
