आज हम टॉमहॉक अलार्म सेट करने के बारे में बात करेंगे। निर्देश आपके लिए सबसे सुलभ भाषा में लाया जाएगा। स्थापना के पूरा होने पर, हम कार सुरक्षा और रिमोट इंजन स्टार्ट प्राप्त करेंगे। माजदा वाहन पर सभी प्रक्रियाएं की जाएंगी। लेकिन, जैसा कि आप समझते हैं, अन्य कारों पर इस अलार्म को स्थापित करने का सिद्धांत लगभग समान है, एक विशेष मॉडल की विशेषताओं से संबंधित कुछ बारीकियों को छोड़कर, जो कारों के साथ आने वाले परिचालन साहित्य में पाया जा सकता है।
सायरन
सबसे पहले इंजन के डिब्बे में एक सायरन लगाया जाता है। कृपया ध्यान दें कि यह उच्च तापमान के स्रोतों से यथासंभव दूर स्थित होना चाहिए, नमी के संपर्क में नहीं होना चाहिए, मरम्मत कार्य के दौरान बाधा उत्पन्न नहीं करना चाहिए, और हॉर्न को जमीन की ओर रखना चाहिए।
टॉमहॉक अलार्म सेट करना जारी रखें। निर्देश हुड सीमा स्विच को आगे बढ़ाने की सिफारिश करता है। यहां आप किसी भी छेद का उपयोग कर सकते हैं जो इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त होगा। ध्यान रखनालिमिट स्विच में नीचे से पर्याप्त फ्री प्ले था और कहीं भी आराम नहीं करता था, और विश्वसनीय संपर्क भी सुनिश्चित करता था।
तापमान सेंसर
अगला, हमें एक तापमान सेंसर स्थापित करने की आवश्यकता है, जिसकी आवश्यकता कार को स्वचालित रूप से गर्म करने में सक्षम होने के लिए होगी। हम अभी तक इस पर विचार नहीं कर रहे हैं कि इसके लिए टॉमहॉक अलार्म कैसे सेट किया जाए, क्योंकि अब हमें इंस्टॉलेशन को पूरा करने की आवश्यकता है। यह सेंसर आदर्श रूप से सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ा होना चाहिए। इससे अधिक सटीक शीतलक तापमान निर्धारित करना संभव हो जाएगा। जब इसे स्थापित किया जाता है, तो काले तार को कार की जमीन से कनेक्ट करें, और प्रकाश को हुड ट्रेलर (नारंगी-ग्रे) से निकलने वाले से मिलाप किया जाना चाहिए।
एंटीना
टॉमहॉक अलार्म को स्थापित करने का अगला चरण एंटीना स्थापित करना है। इसके लिए सबसे अच्छी जगह, कई लोगों के अनुसार, विंडशील्ड पर ऊपरी बाएँ कोना है। एंटीना के बाद, जहां आपको सबसे अच्छा लगे वहां एलईडी लगाएं।
अब और अधिक जटिल क्रियाओं पर चलते हैं। इंस्ट्रूमेंट पैनल, बॉटम कवर और स्टीयरिंग कॉलम लाइनिंग को हटा दिया जाता है। अगला - सेंट्रल लॉक खोलने के लिए सिग्नल वायर को सीधे जमीन पर बंद किया जाना चाहिए, लेकिन क्लोजिंग वायर इसके लिए बंद है, केवल प्रतिरोध के माध्यम से (1.5 kOhm से अधिक नहीं)।
केंद्रीय ताले का कनेक्शन
अब आपको सेंट्रल लॉकिंग कनेक्टर के उचित रूप में लाने की जरूरत है। काले-नीले और काले-हरे तारों को काटें या बस कुंडल करें, क्योंकि वे नहीं करेंगेशामिल। लेकिन हरे रंग के लिए आपको प्रतिरोध को गर्मी सिकुड़ने के साथ मिलाप करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, हमने जो किया है उसे नीले तार के साथ मिलाप करने की आवश्यकता है, और ग्रे-नीले और ग्रे-हरे रंग को एक साथ घुमाया और मिलाया गया है। अब बिजली के टेप की मदद से सब कुछ ठीक हो गया है।
केंद्रीय पैनल के नीचे "गोता लगाओ" और केंद्रीय ताले के रिले का पता लगाएं। एक नियम के रूप में, उनमें से तीन हैं, और हम सबसे बड़े में रुचि रखते हैं। अगला, चांदी की धारियों वाला एक ग्रे तार लिया जाता है और कनेक्टर को मिलाप किया जाता है। दूसरा, क्रमशः, "द्रव्यमान" से जुड़ा है।
अब हम मुख्य कनेक्शन कनेक्टर (18 पिन) लेते हैं और पैरों तक जाने वाले तार को जोड़ते हैं। एक नियम के रूप में, यह एक सफेद पट्टी के साथ हरा होता है। आगे साफ-सुथरे में हमें तीन कनेक्टर मिलते हैं: दो बाईं ओर, एक दाईं ओर। हम योजना के अनुसार वहां तारों को मिलाते हैं, जिसके बाद हम उन्हें अलग करते हैं। उसी क्षेत्र में, दो तरफा टेप का उपयोग करके, हम शॉक सेंसर संलग्न करते हैं।
अब अपने इग्निशन स्विच के लिए योजनाबद्ध प्राप्त करें। दो कनेक्टर हैं, जिनमें से एक चार तारों के लिए है, दूसरा दो के लिए है। पहले में, नीला-काला स्टार्टर है, नीला IG1 में जाता है, लाल-काला IG2 में जाता है, सफेद-काला ACC में जाता है। दो-तार कनेक्टर में दो +12V तार होते हैं।
रिमोट स्टार्ट
हम पावर कनेक्टर को रिमोट स्टार्ट से कनेक्ट करते हैं: ब्लू-ब्लैक से येलो-ब्लैक, जबकि यह कनेक्टर ब्लॉकिंग रिले और स्टार्टर के बीच होना चाहिए। फिर सफेद-काले से नीला, कनेक्टर से नीला से पीला, एक ही कनेक्टर से काला-लाल से हरा, और अंत में कनेक्टर के लाल तार से काला (मोटी के साथ पतला)। लालनिश्चित रूप से अंतिम।
इस बिंदु पर रिमोट स्टार्ट पावर कनेक्टर में लैचिंग रिले वायरिंग को मिलाप करना आवश्यक नहीं है। आइसोलेट करने के लिए काफी है। उपरोक्त रिले को स्थापित करने के बाद, आपको नीले-काले तार को काटने की जरूरत है। चूंकि रिले में कनेक्टर्स की संख्या होती है, इसलिए हम ध्यान से देखते हैं ताकि स्टार्टर तार 87A से जुड़ा हो, लेकिन 30 और 86 को तार को इग्निशन स्विच में फिट होना चाहिए। पीला-काला, जो अलार्म यूनिट के मुख्य कनेक्टर से आता है, हम 85 से भी जुड़ते हैं। खैर, 87 फालतू रहता है।
अब इन सभी कनेक्टरों को केंद्रीय इकाई से जोड़ा जाना चाहिए, जिसके बाद हम अलार्म को कार की बैटरी से जोड़ते हैं। जैसा कि आप समझते हैं, इस प्रक्रिया को शुरू करने से पहले, शॉर्ट सर्किट और वायरिंग में आग को रोकने के लिए बिजली की आपूर्ति काट दी जानी चाहिए।
आइए अपने टॉमहॉक अलार्म को स्थापित करने के अगले चरण पर चलते हैं। निर्देश प्रोग्रामिंग कुंजी फोब्स का सुझाव देता है। ऐसा इसलिए किया जाना चाहिए ताकि अलार्म उन्हें देख सके। जब यह बिंदु पूरा हो जाता है, तो हम परीक्षण के लिए आगे बढ़ते हैं। सबसे पहले, आइए ऑटोरन का परीक्षण करें। यदि जांच सफल रही, तो हम केंद्रीय लॉक का परीक्षण करने के लिए आगे बढ़ते हैं। यदि नहीं, तो हम पिछले बिंदुओं पर लौटते हैं।
दरवाजे
जब जांच की जाती है, तो आप पाएंगे कि भले ही कार के दरवाजे बंद हैं, चाबी का फब रिपोर्ट करता है कि वे खुले हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि आपने और मैंने अभी तक दरवाजों पर लिमिट स्विच नहीं लगाए हैं। यह उसी तरह से किया जाता है जैसे हुड पर एक सीमा स्विच स्थापित करना। हम इसके बारे में हैंशुरुआत में ही कहा था, इसलिए इसे फिर से बताने का कोई मतलब नहीं है।
जब हमने दरवाजों का पता लगा लिया, तो हम अंतिम चरणों की ओर बढ़ते हैं। अब बिजली के तारों को मिलाप और इन्सुलेट करना आवश्यक है जो इग्निशन स्विच पर जाते हैं, साथ ही साथ अवरुद्ध रिले को भी। अगला, आपको तारों को सावधानीपूर्वक बिछाने और उन्हें इस तरह से हवा देने की आवश्यकता है कि वे कहीं भी चिपक न जाएं और किसी भी चीज में हस्तक्षेप न करें। उन्हें नुकीले या नुकीली वस्तुओं या सतहों के संपर्क में न आने दें क्योंकि बाद वाले इंसुलेटिंग परत को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
अब हम मुख्य इकाई को ठीक करते हैं, साफ-सुथरे और बाकी पैनलों को उनके स्थान पर लौटाते हैं। हम अपने अलार्म के संचालन की फिर से जांच करते हैं। उसके बाद, कॉन्फ़िगर करें, जैसा आपको चाहिए, शॉक सेंसर और अन्य फ़ंक्शन जो आपकी रुचि रखते हैं। यह कहना उचित है कि टॉमहॉक अलार्म 7010 (निर्देश लगभग समान है) और 9010 दोनों को इस तरह से स्थापित किया जा सकता है।
