सभी आधुनिक कार निकास प्रणालियों में एक उत्प्रेरक कनवर्टर शामिल है। इस उपकरण को वातावरण में निकास गैसों के साथ हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के स्तर को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उत्प्रेरक कनवर्टर का उपयोग डीजल बिजली इकाइयों और गैसोलीन दोनों पर किया जाता है। इसे या तो एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के ठीक पीछे या सीधे मफलर के सामने स्थापित करें। निकास गैस कनवर्टर में एक वाहक इकाई, थर्मल इन्सुलेशन, आवास होता है।
डिवाइस
वाहक ब्लॉक को मुख्य तत्व माना जाता है। यह आग रोक सिरेमिक से बना है। इस तरह के एक ब्लॉक के डिजाइन में बड़ी संख्या में अनुदैर्ध्य कोशिकाएं होती हैं, जो निकास गैसों के संपर्क के क्षेत्र में काफी वृद्धि करती हैं। उनकी सतह विशेष उत्प्रेरक पदार्थों (पैलेडियम, प्लैटिनम और रोडियम) से ढकी हुई है। इन तत्वों के लिए धन्यवाद, रासायनिक प्रतिक्रियाएं तेज हो जाती हैं।
पैलेडियम और प्लेटिनम ऑक्सीकरण उत्प्रेरक हैं। वे हाइड्रोकार्बन के ऑक्सीकरण को सुनिश्चित करते हैं और तदनुसार, कार्बन मोनोऑक्साइड, कार्बन डाइऑक्साइड और जल वाष्प में उनके रूपांतरण में योगदान करते हैं। और रोडियम हैवसूली उत्प्रेरक। इसका उपयोग नाइट्रोजन ऑक्साइड को हानिरहित नाइट्रोजन में कम करने के लिए किया जाता है। यह पता चला है कि तीन प्रकार के उत्प्रेरक निकास गैसों में तीन अलग-अलग हानिकारक पदार्थों की सामग्री को कम करते हैं। इसलिए, ऐसे उपकरण को तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर कहा जाता है।
भंडारण इकाई को धातु के मामले में रखा गया है। उनके बीच एक थर्मल इन्सुलेशन परत है। उत्प्रेरक कनवर्टर में एक ऑक्सीजन सेंसर होता है।
डिवाइस का प्रभावी संचालन 300o सेल्सियस के तापमान पर प्राप्त किया जाता है, इस स्थिति में लगभग 90 प्रतिशत हानिकारक पदार्थ बरकरार रहते हैं (इसके लिए, उत्प्रेरक कनवर्टर कई गुना निकास के तुरंत बाद स्थापित किया गया है)।
विशेषताएं
उत्प्रेरक निकास गैसों की विषाक्तता को कम करने में काफी प्रभावी हैं और साथ ही व्यावहारिक रूप से इंजन की शक्ति और ईंधन की खपत को प्रभावित नहीं करते हैं। इस उपकरण की उपस्थिति में, पिछला दबाव थोड़ा बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप कार की बिजली इकाई 2-3 लीटर खो देती है। साथ। सैद्धांतिक रूप से, एक निकास गैस उत्प्रेरक हमेशा के लिए रह सकता है, क्योंकि रासायनिक प्रतिक्रियाओं के दौरान कीमती धातुओं का सेवन नहीं किया जाता है। हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इन उपकरणों के सेवा जीवन की एक सीमा होती है।
उदाहरण के लिए, कन्वर्टर्स की विफलता के सामान्य कारणों में से एक कोशिकाओं के नाजुक सिरेमिक हैं, जो एक तेज झटके से (यदि कार गति से टकराती है, एक गड्ढे से टकराती है या यहां तक कि उत्प्रेरक शरीर से टकराती है) कुछ -या) नष्ट किया जा सकता है, जिससे उक्त उपकरण विफल हो जाता है। अब कन्वर्टर्स दिखाई देने लगे हैं, जिसमें सिरेमिक के बजाय एक धातु मोनोलिथ है। वे क्षति के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं। उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता का एक अन्य कारण ईंधन है। लेडेड गैसोलीन टेट्राएथिल लेड से भरपूर होता है, जो कोशिकाओं की सतह को "लवण" करता है। नतीजतन, सभी प्रतिक्रियाएं बंद हो जाती हैं। उत्प्रेरक का अगला दुश्मन ईंधन की गलत संरचना है। तो, हाइड्रोकार्बन की बढ़ी हुई मात्रा वाला मिश्रण बस डिवाइस को बर्बाद कर देता है, और एक मिश्रण जो बहुत खराब होता है, एक तेज ओवरहीटिंग का कारण बनता है, जिससे मोनोलिथ का विनाश हो सकता है। तापमान में अचानक बदलाव कोई कम खतरनाक नहीं है, उदाहरण के लिए, जब कोई कार पोखर में जाती है। यह सिरेमिक को भी नुकसान पहुंचा सकता है।
सामान्य तौर पर, उत्प्रेरक कनवर्टर, किसी भी अन्य तंत्र की तरह, परिचालन स्थितियों से प्रभावित होता है।
