हाल ही में, अधिक से अधिक लोगों ने डीजल कारों का उपयोग करना शुरू किया। और उसके कारण हैं। तो, यह एक उच्च संपीड़न अनुपात, कम ईंधन की खपत, कम रेव्स पर अच्छा कर्षण है। डीजल इंजन ईंधन प्रणाली के मुख्य घटकों में से एक पंप है। इसके डिजाइन में इंजेक्शन पंपों की एक सवार जोड़ी शामिल है। यह हिस्सा क्या है और इसके लिए क्या है? हम इस बारे में अपने आज के लेख में बात करेंगे।
विशेषता
उच्च दबाव ईंधन पंप एक विशेष पंप अनुभाग पर आधारित है। इसमें एक सवार (पिस्टन) और एक छोटी आस्तीन के आकार का एक सिलेंडर शामिल है। भागों का यह जोड़ा उच्च शक्ति वाले स्टील्स से बना है क्योंकि यह उच्च दबाव में काम करता है।
इंजेक्शन पंप प्लंजर जोड़ी दहन कक्ष में इसके आगे परमाणुकरण के लिए आवश्यक ईंधन दबाव बनाने का कार्य करती है। ध्यान दें कि यह तंत्र हैउच्च परिशुद्धता। इंजेक्शन पंप प्लंजर जोड़ी (ज़ेक्सेल सहित) की मुख्य विशेषता ईंधन की सटीक खुराक और उसके दबाव का नियमन है।
डिवाइस
इस गांठ में दो खांचे होते हैं:
- सर्पिल।
- अनुदैर्ध्य।
इस जोड़ी में ही 4 स्लीव्स और 5 प्लंजर शामिल हैं। पहले में 2 चैनल हैं - बाईपास और आपूर्ति। दोनों एक दूसरे से दहन कक्ष से जुड़े हुए हैं। प्लंजर जोड़ी के ऊपर एक लैंडिंग शंकु के साथ एक फिटिंग है।
आंतरिक सिलेंडर के प्रसंस्करण की उच्च परिशुद्धता के कारण, इंजेक्शन पंप की सवार जोड़ी 200 एमपीए तक के दबाव में काम कर सकती है। ऐसे पंपों की विशेषताएं पारंपरिक पिस्टन इंजेक्शन पंपों की तुलना में कई गुना अधिक होती हैं।
ईंधन की खुराक प्लंजर स्ट्रोक के कारण होती है। तो, मोटर के संचालन के तरीके के आधार पर मिश्रण की मात्रा ऊपर या नीचे भिन्न हो सकती है। इन तत्वों के संयोजन की आवश्यकताएं काफी अधिक हैं - सिलेंडर की आंतरिक और बाहरी सतहों के बीच का इंटरफ़ेस 3 माइक्रोन से अधिक नहीं होना चाहिए।
इंजेक्शन पंप की प्लंजर जोड़ी में आवास में एक रेल है। यह गियर सेक्टर को चलाता है। इसके लिए धन्यवाद, झाड़ी (सिलेंडर) को ही नियंत्रित किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट रोटेशन रेगुलेटर द्वारा रेल को स्थानांतरित किया जाता है। इस तरह, सवार के स्ट्रोक को बदले बिना चक्रीय फ़ीड की खुराक प्राप्त की जाती है।
कार्य सिद्धांत
तंत्र का एल्गोरिथ्म दो मुख्य भागों के पारस्परिक आंदोलनों पर आधारित है। यह एक बेलनाकार पिस्टन और एक झाड़ी है। पारस्परिक आंदोलनों के दौरानईंधन पंप में खींचा जाता है। इंजेक्शन आस्तीन पर विशेष छेद के माध्यम से होता है। ध्यान दें कि एक सवार के रूप में इस तरह के एक तंत्र के संचालन का मुख्य कार्य ईंधन को खुराक देना और इसे सिलेंडरों को आपूर्ति करना है। सटीक मात्रा के अलावा, यह ईंधन केवल एक निश्चित समय पर सिलेंडर में प्रवेश करना चाहिए। तंत्र की विफलताओं के बिना काम करने के लिए, तंत्र की इस जोड़ी पर उच्च तकनीकी आवश्यकताएं लगाई जाती हैं।
इस प्रकार, इंजेक्शन पंप के संचालन के दौरान, प्लंजर और ईंधन लाइन के बीच उच्च दबाव वाले चैनल अवरुद्ध हो जाते हैं। यह ईंधन के दबाव में कमी को प्राप्त करता है, जो नोजल नोजल के तेज और सटीक समापन के लिए आवश्यक है। तंत्र का यह संचालन ईंधन की बूंदों की उपस्थिति को रोकता है। जब इंजेक्शन स्ट्रोक होता है, तो डिस्चार्ज वाल्व कोन बढ़ जाता है। इसके अलावा, वाल्व धारक और ईंधन लाइनों से गुजरते हुए, परमाणु को उच्च दबाव वाले ईंधन की आपूर्ति की जाती है। जब नाली चैनल खोला जाता है, तो कक्ष में दबाव कम हो जाता है। डिस्चार्ज वाल्व पर एक स्प्रिंग प्लंजर बॉडी को सीट के खिलाफ दबाता है। यह प्रक्रिया चक्रीय है। यह तब तक होता है जब तक प्लंजर अपना काम करने का स्ट्रोक फिर से शुरू नहीं करता है।
उपयोगकर्ता आवश्यकताएँ
बॉश इंजेक्शन पंप प्लंजर जोड़ी एक तंत्र है जिसे ऑपरेशन के दौरान विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से, यह प्रयुक्त ईंधन की गुणवत्ता की चिंता करता है। प्लंजर जोड़ी का संचालन करते समय, यह ईंधन में पानी और धूल के कणों की उपस्थिति को बाहर करने के लायक है। इस तंत्र पर इतनी ऊँची माँगें क्यों रखी जाती हैं? सब कुछ बहुत सरल है। जब पानी काम में प्रवेश करता हैसवार और आस्तीन की सतह, चिकनाई वाली फिल्म अपनी अखंडता खो देती है। फलस्वरूप तत्वों के युग्म का घर्षण बल बढ़ जाता है। इससे भागों का ताप और बाद में विरूपण होता है।
धूल के कणों के लिए, वे प्लंजर तंत्र को खराब कर सकते हैं। आखिरकार, सिलेंडर और पिस्टन के बीच काम करने की निकासी 0.0018 मिमी है। समय से पहले विफलता को रोकने के लिए समय पर भागों का निदान करना सार्थक है। हम यह भी ध्यान दें कि उच्च दबाव वाले ईंधन पंप 4d56 की सवार जोड़ी एक जटिल तरीके से बदलती है। यह विनिर्माण भागों की उच्च परिशुद्धता के कारण है।
गलती की जानकारी
एक सामान्य दोष है प्लंजर का सिलेंडर में चिपकना। तंत्र का निदान कैसे करें? ऐसा करने के लिए, जोड़ी को 45 डिग्री के कोण पर स्थापित करते समय प्लंजर के स्ट्रोक को विभिन्न स्थितियों में जांचें। काम की सतह पर जंग के निशान की उपस्थिति से जकड़न का नुकसान होता है। तंत्र को फिर से जोड़कर इस तरह की खराबी को समाप्त कर दिया जाता है। वह यह कैसे करते हैं? आस्तीन और सवार 0.1 µm की खुरदरापन के लिए जमीन हैं। अनुमेय शंकु 0.4 µm से अधिक नहीं होना चाहिए, और अंडाकार - 0.2 µm. अगला, इंजेक्शन पंप सवार जोड़ी को 4 माइक्रोन के अंतराल के साथ आकार समूहों में विभाजित किया गया है। संबंधित झाड़ियों के अनुसार भागों का चयन किया जाता है। पीसने के बाद, तंत्र को गैसोलीन में धोया जाता है और वापस इकट्ठा किया जाता है।
अगला दोष छिद्रों में छिलना या छिलना है। खरोंच, खरोंच और सेवन खिड़की के व्यास में वृद्धि के साथ हो सकता है। इस मामले में, आस्तीन की कामकाजी सतह के पहनने को मापा जाता है। छेद के तने और अंडाकार का निर्धारण करें। यदि पैरामीटर नहीं हैआदर्श से मेल खाती है, तत्व को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। धातु की चिपिंग या चिपिंग ऐसे दोष हैं जिनकी मरम्मत नहीं की जा सकती।
इंजेक्शन पंप प्लंजर जोड़ी की खराबी खुद को कैसे प्रकट करती है? यह इंजन की शक्ति में कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि से निर्धारित किया जा सकता है। इंजन का एक अस्थिर निष्क्रिय होना भी है।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि प्लंजर पेयर क्या होता है। यह डीजल ईंधन पंपों का एक अभिन्न अंग है, जो उच्च दबाव में संचालित होता है और उच्च सटीकता के साथ ईंधन की खुराक लेता है। संचालन के लिए मुख्य आवश्यकताएं उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन हैं। प्लंजर का संचालन पानी और गंदगी के लिए हानिकारक है, जो जंग की प्रक्रिया को तेज करता है और स्कोरिंग की ओर जाता है।
