तेजी से जुर्माना हर दिन बढ़ रहा है। और इसलिए, उच्च गति मोड की निगरानी करने वाले उपकरण अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। एक अच्छा रडार डिटेक्टर न केवल वित्त, बल्कि तंत्रिकाओं को भी बचाने में मदद कर सकता है।
लेकिन डिवाइस खरीदना केवल पहला कदम है। यह लेख आपको यह समझने में मदद करेगा कि राडार पर केई रेंज का क्या अर्थ है, साथ ही साथ यह भी जानें कि यह कैसे काम करता है।
रडार डिटेक्टर क्या है और इसकी रेंज
सबसे पहले आपको शब्दावली को समझने और रडार डिटेक्टर और एंटी-रडार के बीच के अंतर को समझने की जरूरत है। कुछ लोग सोचते हैं कि वे एक ही हैं। लेकिन यह गलत निष्कर्ष है।
एंटी-रडार एक ऐसा उपकरण है जो उस आवृत्ति को दबा देता है जिससे इसे ट्यून किया जाता है। ऐसा सक्रिय उपकरण कानून द्वारा निषिद्ध है, और इसके उपयोग के परिणामस्वरूप जब्ती के साथ जुर्माना लगाया जा सकता है।
लेकिन रडार डिटेक्टर अनिवार्य रूप से एक निष्क्रिय प्रकार का इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो केवल मालिक को पता लगाता है और चेतावनी देता है कि वहयातायात पुलिस रडार के क्षेत्र में स्थित है। यही है, एक रडार डिटेक्टर एक साधारण रिसीवर है जो कुछ आवृत्तियों को उठाता है, जबकि उन्हें दबाने या अवरुद्ध नहीं करता है। यह कानून द्वारा निषिद्ध नहीं है।
अक्सर, ये ऑटोमोटिव उपकरण कई रेडियो फ्रीक्वेंसी बैंड (रेडियो फ्रीक्वेंसी जिसमें एमिटर संचालित होता है) में काम कर सकते हैं। ऐसी कई रेंज हैं। इसे समझना आसान बनाने के लिए, उन्हें अक्षरों से चिह्नित किया गया: X, K, Ku, Ka। कुछ बहुत ही रोचक अतिरिक्त मोड भी हैं।
रेंज एक्स
पहले राडार का आधार बनने वाली आवृत्ति को एक्स-बैंड कहा जाता है। इसकी ऑपरेटिंग तरंग 10525 मेगाहर्ट्ज है। बैंड बैंडविड्थ 10.50-10.55 GHz है। इसके आधार पर, "बैरियर", "सोकोल", "सोकोल एम" ("डी", "एस") प्रकार की ट्रैफिक पुलिस के लिए रडार विकसित किए गए।
फिलहाल, एक्स फ़्रीक्वेंसी रडार अतीत की बात है। इसका कारण ऐसे गैजेट्स की नैतिक और तकनीकी उम्र बढ़ना है। कई औद्योगिक और घरेलू उपकरण एक ही श्रेणी में काम करते हैं, जो झूठी सकारात्मकता का कारण बनता है।
मुख्य श्रेणी
नए उपकरण पहले से ही K (या kei) बैंड पर काम करते हैं। इसकी ऑपरेटिंग आवृत्ति 24150 मेगाहर्ट्ज है। बैंडविड्थ 100 मेगाहर्ट्ज है, जिसका अर्थ है कम हस्तक्षेप।
केई बैंड में काम करने वाले गैजेट्स में अधिक ऊर्जा क्षमता और कम अवधि होती है। नतीजतन, डिवाइस में ट्रैफिक पुलिस राडार (एक्स रेंज की तुलना में डेढ़ गुना) और कॉम्पैक्ट आयामों की एक बढ़ी हुई पहचान दूरी है।
यह रेंज लगभग पूरी दुनिया के लिए आधार है। परयह "बर्कुट", "इस्क्रा -1" जैसे राडार पर आधारित है, साथ ही फोटो और वीडियो क्षमताओं के साथ उनके संशोधनों और संस्करणों पर आधारित है।
रडार पर केई रेंज का क्या मतलब है? कुछ भी जटिल नहीं है, बस एक रडार डिटेक्टर ने ट्रैफिक पुलिस अधिकारी या कैमरे के रडार द्वारा उत्सर्जित सिग्नल को पकड़ लिया।
कू बैंड
कू बैंड कैरियर फ्रीक्वेंसी 13.45GHz है। यह एक दुर्लभ रडार डिटेक्टर मोड है, जिसका उपयोग यूरोपीय देशों के साथ-साथ यूक्रेन और बेलारूस में भी किया जाता है। इस विधा ने लोकप्रियता हासिल नहीं की है क्योंकि इसका आंशिक रूप से उपग्रह टेलीविजन की जरूरतों के लिए उपयोग किया जाता है। तदनुसार, यह तथ्य बहुत हस्तक्षेप का कारण बनता है।
का रेंज
यह एक बिल्कुल नया और बहुत ही आशाजनक रेडियो फ़्रीक्वेंसी बैंड है जिसकी कैरियर फ़्रीक्वेंसी 34.7 GHz है। अमेरिका में इसका इस्तेमाल 1991 में शुरू हुआ था। अब इनका उपयोग यूरोप में भी किया जाता है, लेकिन CIS देश और रूस अभी तक इसका उपयोग नहीं करते हैं।
रडार डिटेक्टर की इस रेंज में और भी अधिक ऊर्जा क्षमता और कम अवधि होती है। इसके कारण, का बैंड की डिटेक्शन रेंज 1.5 किमी है, जिसके दौरान उच्च सटीकता और न्यूनतम समय देखा जाता है।
इस रेंज को "सुपरवाइड" कहा जाता है। यह सब इसकी बड़ी बैंडविड्थ के कारण है - 1400 मेगाहर्ट्ज।
महत्वपूर्ण! रूस में, कुछ सैन्य और रेडियो मापने के उपकरण केए मोड में काम कर सकते हैं, जो झूठे संकेतों का कारण बनता है।
अतिरिक्त मोड और कार्य
लेजर रेंज। पहली बार लेज़र के साथ काम करने वाले उपकरण शुरू हुएपिछली सदी के 90 के दशक में गति की गणना करने के लिए उपयोग किया जाता है। रडार डिटेक्टर के संचालन का सिद्धांत बहुत सरल है: समान समय अंतराल के साथ कई छोटे संकेत दिए जाते हैं। संख्यात्मक गणना के बाद, डिवाइस औसत संख्या देता है। यह सिद्धांत अनिवार्य रूप से वही रहा है, लेकिन संकेतों की दूरी और आवृत्ति बस बदल गई है। अब दालों की लंबाई 800 एनएम से 1100 एनएम तक होती है। सभी आधुनिक रडार डिटेक्टर विशेष सेंसर से लैस हैं जो लेजर पल्स को पकड़ते हैं। केवल "BUT" यह है कि लेज़र रेंज वाला उपकरण केवल शुष्क मौसम में ही काम कर सकता है।
VG2 या स्पेक्टर मोड। इन विधियों का उपयोग उन क्षेत्रों में किया जाता है जहां कानून द्वारा रडार डिटेक्टरों का उपयोग निषिद्ध है। ये मुख्य रूप से यूरोपीय देश और अमेरिका के कुछ राज्य हैं। लब्बोलुआब यह है कि दिशा खोजक के पास एक अति-संवेदनशील रिसीवर होता है, जो रडार डिटेक्टर के संकेतों को उठाता है। साथ ही, यह संभवतः निषिद्ध डिवाइस के स्थान को इंगित करता है। यही कारण है कि अच्छे रडार डिटेक्टरों के नवीनतम संस्करणों में एक अंतर्निहित कार्य होता है जो अपने स्थानीय थरथरानवाला को स्वचालित रूप से बंद कर देता है यदि कोई रडार अपने "दृश्य के क्षेत्र" में दिखाई देता है जो VG2 रेंज में संचालित होता है।
महत्वपूर्ण! रूस, बेलारूस और यूक्रेन में, संचार प्राप्त करने और प्रसारित करने के लिए कुछ विशेष उपकरण VG2 मोड में संचालित होते हैं। इसलिए, इन देशों में आपके प्रवास के समय, इस फ़ंक्शन को बंद करना बेहतर है ताकि झूठे संकेत न हों।
पीओपी मोड। ऐसे रडार हैं जो गति मापने के लिए केवल एक पल्स का उपयोग करते हैं। इसकी अवधि1/15 सेकंड तक हो सकता है। यानी ऐसे राडार गति को बहुत जल्दी मापते हैं - 1 सेकंड काफी है। आमतौर पर, इस मोड का उपयोग रडार प्रकार "इस्क्रा" में किया जाता है। यदि रडार डिटेक्टर पीओपी मोड से लैस नहीं है, तो यह आसानी से इसकी पहचान नहीं कर सकता है। पीओपी शासन एक अंतरराष्ट्रीय मानक है जिसका पालन सभी विश्व नेता करते हैं।
अल्ट्रा-एक्स और अल्ट्रा-के मोड। ये चीन और कोरिया के रचनाकारों द्वारा प्रस्तुत किए गए तरीके हैं। वास्तव में, यह वही पीओपी है, केवल "कट डाउन" और प्रमाणित नहीं है। X और K श्रेणी के पल्स के साथ मोड सही ढंग से काम नहीं करते हैं।
हाइपर-एक्स और हाइपर-के मोड। ये सिस्टम के नवीनतम बंद परिसर हैं। कार्य का सार प्राप्त संकेतों के दोहरे अनुमानी विश्लेषण में निहित है। परिसरों में एक्स, के और न्यू के (विस्तारित रेंज) जैसे मोड में किसी भी अवधि के संकेतों का पता लगाने की बहुत उच्च सटीकता है।
एसडब्ल्यूएस समारोह। रूस में रडार डिटेक्टरों का उपयोग करने के लिए, इस फ़ंक्शन की आवश्यकता नहीं है। इसके मूल में, SWS एक ऐसी प्रणाली है जो खतरे की चेतावनी देती है। यानी आपातकालीन क्षेत्र के पास पहुंचने पर रडार डिटेक्टर एक चेतावनी संकेत देता है।
एंटीसन समारोह। यह विकल्प विशेष रूप से एक निश्चित अवधि के बाद ड्राइवर की प्रतिक्रिया की जांच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑपरेशन एल्गोरिथम इस प्रकार है: कार रडार एक ध्वनि संकेत का उत्सर्जन करता है, और यदि चालक इसे कम से कम समय में बंद नहीं करता है, तो डिवाइस अलार्म बजाना शुरू कर देता है।
रिसीवर के प्रकार। उनके फायदे और नुकसान
ऑटोमोटिव रडार डिटेक्टरों में दो प्रकार के रिसीवर होते हैंरेडियो सिग्नल: बिना रूपांतरण (प्रत्यक्ष प्रकार) और आवृत्ति विवेचक (यानी सुपरहेटरोडाइन पर आधारित रूपांतरण के साथ)।
डायरेक्ट टाइप रिसीवर सबसे आसान (और सबसे पुराना) तरीका है। इस तरह के रडार डिटेक्टर को ट्रैफिक पुलिस के रडार के विशेष मोड से छिपाने की जरूरत नहीं है। और सभी क्योंकि एम्पलीफायर में कोई विकिरण नहीं होता है। इस तरह के एक उपकरण का एक अन्य लाभ हस्तक्षेप की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति है।
लेकिन सभी प्लसस को माइनस कहा जा सकता है। कम लागत के बावजूद, कम संवेदनशीलता के कारण, घरेलू निर्माताओं को छोड़कर, इस प्रकार के उपकरणों को सभी देशों में छोड़ दिया गया था।
एक स्थानीय थरथरानवाला या सुपरहेटरोडाइन पर आधारित एक एम्पलीफायर को अधिक उन्नत और तकनीकी रूप से उन्नत माना जाता है। इसका उपयोग मध्यम और उच्च मूल्य श्रेणियों के रडार में किया जाता है। ऐसे उपकरणों का मुख्य लाभ उनकी उच्च संवेदनशीलता और आने वाली सिग्नल स्ट्रीम से अतिरिक्त फ़िल्टर करने की क्षमता है।
इस एम्पलीफायर का एक महत्वपूर्ण नुकसान विशेष गैजेट का उपयोग करके ट्रैफिक पुलिस द्वारा आसानी से पता लगाने की क्षमता है।
कार्य सिद्धांत और स्थापना स्थान
डिवाइस के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: गति को मापने के लिए, ट्रैफिक पुलिस रडार एक संकेत प्राप्त करता है जो चलती कार से परिलक्षित होता है। दूसरी ओर, रडार डिटेक्टर बिना परावर्तन के "सीधे" काम करता है। आदर्श परिस्थितियों (अच्छे इलाके और मौसम) के तहत, रडार डिटेक्टर 5 किमी (लेकिन ट्रैफिक पुलिस रडार - केवल 400 मीटर) की दूरी पर "देख" सकता है।
आमतौर पर कार रडारएक छोटे ब्रैकेट का उपयोग करके कार की विंडशील्ड पर लगाया गया। यहां एक महत्वपूर्ण बिंदु है: आपको ऐसी जगह खोजने की ज़रूरत है जहां कोई हीटिंग और टिनिंग स्ट्रिप्स न हों, क्योंकि यह सब सिग्नल रिसेप्शन को प्रभावित करता है। बिजली सिगरेट लाइटर या अंतर्निर्मित बैटरी से आती है।
रडार डिटेक्टर नियोलिन
एक प्रस्तावना के रूप में, "स्ट्रेलका" प्रकार के रडार के उपयोग के रूप में इस तरह के "झटके" के बारे में कहना आवश्यक है, जिसने अपने क्षेत्र में गिरने वाले सभी वाहनों की गति को मापकर खुद को प्रतिष्ठित किया। वीडियो कैमरों का विहंगम दृश्य और 200 मीटर तक की रोशनी इस किट के अन्य लाभ हैं।
लंबे समय तक, रडार डिटेक्टरों के डेवलपर्स को नहीं पता था कि स्ट्रेलका को कैसे बायपास किया जाए। एक अंतर्निहित जीपीएस फ़ंक्शन वाले उपकरण बचाव में आए, जो कैमरे के पास आने पर एक संकेत देते थे। लेकिन इस तरह के एक उपकरण ने भी बहुत अधिक हस्तक्षेप "पकड़ा"।
परिणामस्वरूप, नियोलिन ने अपना आविष्कार प्रस्तुत किया - एक रडार डिटेक्टर जो शहर में 800 मीटर तक की दूरी पर स्ट्रेलका का पता लगा सकता है। नियोलिन रडार डिटेक्टर मानक श्रेणियों - X, K, Ka, La (लेजर रेंज) में भी काम करते हैं। कुछ Neoline मॉडल में बिल्ट-इन GPS मॉड्यूल होते हैं।
कंपनी के डेवलपर सक्रिय रूप से अपने उपकरणों के एल्गोरिदम में सुधार, गैजेट्स की उपस्थिति को आधुनिक बनाने पर काम कर रहे हैं।
अपडेट और फर्मवेयर
देर-सबेर सवाल उठता है कि रडार डिटेक्टर को कैसे अपग्रेड किया जाए। यह समझना महत्वपूर्ण है कि यह केवल ऑपरेटिंग निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए। एक किताब मेंइस कार्य के बारे में निर्माता की सलाह दी जाएगी, फर्मवेयर संस्करण और रीप्रोग्रामिंग के निर्देशों का भी वर्णन किया जाना चाहिए।
महत्वपूर्ण! प्रत्येक निर्माता अपने स्वयं के ठिकानों और अद्यतनों का उपयोग करता है। इसलिए, डिवाइस मॉडल के आधार पर रीप्रोग्रामिंग प्रक्रिया भिन्न हो सकती है। रडार डिटेक्टर को कैसे अपग्रेड करें?
सेल्फ-रिप्रोग्रामिंग एल्गोरिथम:
- सबसे पहले, डिवाइस को हटा दें और केबल का उपयोग करके इसे कंप्यूटर से कनेक्ट करें (आमतौर पर यह किट के साथ आता है)।
- अगला, विशेष सॉफ़्टवेयर चलाएँ। यह बिल्कुल वही चुनना महत्वपूर्ण है जो डिवाइस के मॉडल से मेल खाता हो। उपयोग की शर्तों और उपभोक्ता समीक्षाओं से पहले से परिचित होना आवश्यक है। आमतौर पर, अद्यतन डेटाबेस और फर्मवेयर संस्करण निर्माता की वेबसाइट पर उपलब्ध होते हैं। लेकिन आप उन्हें अन्य साइटों पर भी पा सकते हैं।
- जब सब कुछ तैयार हो जाएगा तो प्रोग्राम शुरू हो जाएगा। यदि पिछली सभी सिफारिशों को ध्यान में रखा गया है, तो उपयोगिता स्वचालित रूप से अपडेट होना शुरू हो जाएगी। सॉफ्टवेयर के सफल समापन के बाद, डिवाइस फिर से पूर्ण संचालन के लिए उपलब्ध होगा।
कार के रडार की आवाज और खामोशी
अक्सर ऐसा होता है कि रडार डिटेक्टर हर कोने पर बीप करने लगते हैं। यह आमतौर पर हस्तक्षेप के कारण होता है। यह या तो एक ही गैजेट के साथ आने वाली कार हो सकती है, या गैस स्टेशनों पर कैमरे, या अन्य कारण हो सकते हैं।
समस्या को हल करने के लिए कई सुझाव हैं:
- रडार पर, एक्स रेंज, जिसका अर्थ है हस्तक्षेप जिसका इलाज किया जा सकता हैथोड़ा संदेह। वैकल्पिक रूप से, इस श्रेणी को बंद किया जा सकता है, क्योंकि इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।
- रडार पर रेंज "केई" है, जिसका अर्थ है कि इसे सुरक्षित और धीमा खेलना बेहतर है।
- लेकिन अगर राडार चुप है, लेकिन पास में ट्रैफिक कैमरा है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह बस बंद है, इसलिए गैजेट ने इस पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी।
निष्कर्ष
रडार डिटेक्टर का चुनाव कई कारकों पर निर्भर करता है। सिर्फ गैजेट खरीदना ही काफी नहीं है। आपको शब्दावली जानने की जरूरत है, यह समझें कि यह किस श्रेणी में काम करता है, कौन सा तरीका सबसे लोकप्रिय है, रडार पर "केई" रेंज का क्या मतलब है और गैजेट आवाज क्यों करता है या चुप है। कार डिवाइस के पूर्ण संचालन के लिए, आपको इसे सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता है, और यदि आवश्यक हो, तो अपडेट या रीफ़्लैश करें।
