आंकड़ों के अनुसार, रात में होने वाली लगभग आधी दुर्घटनाएं ठीक रोशनी की कमी के कारण होती हैं। सबसे पहले, यह ऑटोमोटिव ऑप्टिक्स पर लागू होता है, जो हलोजन लैंप पर आधारित होते हैं। यह एक किफायती और परिचित प्रकाश स्रोत है, इसलिए बहुत से लोग विकल्प की तलाश करने का निर्णय नहीं लेते हैं। हालांकि, हेडलाइट्स बदलते समय क्सीनन इकाइयां एक अच्छा विकल्प हो सकती हैं। उच्च विकिरण चमक सहित उनके कई फायदे हैं। हालांकि, अपने शुद्ध रूप में, ऐसे दीपक दुर्लभ हैं। और यहां इस सवाल का जवाब देना जरूरी है कि बिक्सन क्या है। ये क्सीनन हेडलाइट्स हैं जो निम्न और उच्च बीम दोनों प्रदान करने में सक्षम हैं।
बिक्सनॉन डिवाइस
लैंप क्लासिक क्सीनन डिवाइस पर आधारित हैं, इसलिए उनमें कोई पारंपरिक फिलामेंट नहीं है। इस चमक स्रोत को इलेक्ट्रोड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसके बीच एक विद्युत चाप के आकार का निर्वहन बनता है। दरअसल, यह एक चमकदार चमक प्रदान करता है, जिसके लिए द्वि-क्सीनन को महत्व दिया जाता है। हेडलाइट्स में गैस और धातु के लवण के साथ एक दीर्घवृत्तीय बल्ब होता है। यह मिश्रण लगातार दबाव में रहता है। ऑपरेशन के दौरान, दीपक प्रकाश की एक किरण उत्पन्न करता है जो मानक हलोजन लैंप के लिए विकिरण शक्ति के मामले में बेहतर है। इस कारण कुछ मेंमामले, हेडलाइट्स विशेष लेंस या परावर्तक के साथ पूरक हैं।
चूंकि कोई फिलामेंट नहीं है, पारंपरिक क्सीनन का उपयोग करते समय, कम बीम और उच्च बीम मोड में संक्रमण प्राप्त करना असंभव है। यह समझने के लिए कि बिक्सनॉन क्या है, आपको फिर से परावर्तक की ओर मुड़ना चाहिए। यह इसके कार्य के लिए धन्यवाद है कि प्रकाश आपूर्ति के विभिन्न तरीकों का उपयोग करना संभव है। पारंपरिक डिजाइन एक आधार में दो फ्लास्क की स्थापना के लिए प्रदान करता है। परावर्तक, बदले में, एक पर्दे के रूप में कार्य करता है, स्विचिंग जो आपको निम्न बीम को उच्च बीम में बदलने की अनुमति देता है।
द्वि-क्सीनन के फायदे और नुकसान
अगर हम तकनीकी और परिचालन लाभ के बारे में बात करते हैं, तो सबसे पहले हैलोजन की तुलना में एक व्यापक प्रकाश किरण है, एक गर्म स्पेक्ट्रम के साथ विकिरण की आपूर्ति, कम बिजली की खपत और लेंस की स्थिरता। द्वि-क्सीनन खराब मौसम और रात में चमक की गुणवत्ता में काफी सुधार करता है। फिर से, हलोजन लैंप की तुलना में, क्सीनन व्यावहारिक रूप से गर्म नहीं होता है। नतीजतन, कार हेडलाइट्स ज़्यादा गरम नहीं होती हैं, और सतह पर गंदगी सूखती नहीं है, जो प्रकाशिकी के रखरखाव में सुविधाजनक है।
ऊर्जा बचत के अलावा, मालिक लैंप की लंबी उम्र के कारण लागत बचत की भी उम्मीद कर सकता है। यहां हमें याद रखना चाहिए कि डिवाइस के दृष्टिकोण से बिक्सन क्या है। यह एक प्रकाश स्रोत है जिसमें कोई फिलामेंट नहीं होता है, अर्थात उपकरण जलता नहीं है। तुलना के लिए: क्सीनन हेडलाइट्स का परिचालन जीवन 3000 घंटे तक पहुंचता है, और हलोजन केवल 400 घंटे प्रदान करता है।
द्वि-क्सीनन के नुकसान
इस प्रकार के दीपक के उपयोग में नकारात्मक कारकों का मुख्य भाग निम्न-गुणवत्ता वाले उपकरणों को संदर्भित करता है, जो इसके अलावा, गलत तरीके से स्थापित किए गए थे। ऐसे मामलों में, यदि पृष्ठभूमि की रोशनी अनुमेय स्तर से अधिक हो जाती है, तो आने वाले वाहनों की चकाचौंध का खतरा होता है। बाहरी दोष भी आम हैं, जो लेंस के सभी लाभों को समाप्त कर देते हैं। इस मामले में द्वि-क्सीनन इंद्रधनुषी प्रकाश प्रदान करते हुए, रंग प्रजनन को विकृत कर सकता है। यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि कार हेडलाइट्स के लिए स्पेक्ट्रम धारणा के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, नीले और बैंगनी रंगों की प्रबलता ड्राइवरों को खराब रोशनी वाले क्षेत्रों में जल्दी से अनुकूलित करने की अनुमति नहीं देती है। और यह प्रकाश किरण की दिशा में संभावित विचलन का उल्लेख नहीं करना है। मालिकाना प्रकाशिकी में, उदाहरण के लिए, विद्युत चाप एक सख्त दिशा में उन्मुख होता है, एक स्थिर और यहां तक कि प्रकाश प्रदान करता है। लेकिन, उच्च-गुणवत्ता वाले क्सीनन की खरीद की योजना बनाते समय, आपको एक और अप्रिय कारक - उच्च लागत के लिए तैयार रहना चाहिए।
किस्में
इस प्रकार के लैंप विभिन्न संस्करणों में प्रस्तुत किए जाते हैं, जो मुख्य रूप से निष्पादन की डिजाइन बारीकियों में भिन्न होते हैं। सबसे आम दो कैप्सूल bixenon। इस मामले में, काम करने वाले तत्व को ऑपरेशन के दो तरीके प्रदान करने के लिए दो फ्लास्क में विभाजित नहीं किया जाता है, लेकिन एक दीपक में संलग्न कैप्सूल में। ऐसे मॉडल सटीक फोकसिंग, उच्च विश्वसनीयता और घटक भागों के न्यूनतम आंदोलन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। प्रकाश स्विचिंग को सक्षम करने के लिए दो-बल्ब उपकरणों को पहले से ही एक दृष्टिकोण के उदाहरण के रूप में माना जाता है। यह विकल्प अच्छा हैबिक्सनॉन क्या है और इसका मूल डिज़ाइन क्या है, इसका एक उदाहरण, लेकिन व्यवहार में यह सबसे अच्छा समाधान नहीं है। सबसे पहले, बल्बों का संरेखण अच्छा ध्यान केंद्रित करने की अनुमति नहीं देता है, और दूसरी बात, ऐसे लैंप आकार में बड़े होते हैं, जो स्थापना के दौरान असुविधा का कारण बनते हैं।
एक हाइब्रिड संस्करण भी है, जो एक हलोजन प्रकाश स्रोत और एक गैस डिस्चार्ज लैंप को जोड़ती है। Bixenon इस तरह से लागू किया गया है: पहला तत्व डूबा हुआ बीम के लिए जिम्मेदार है, और दूसरा दूर विकिरण के लिए। लेकिन उपयोगकर्ताओं के अनुसार, यह इस प्रकार के प्रकाशिकी का सबसे खराब उपयोग है, क्योंकि हलोजन और क्सीनन के ऑपरेटिंग मापदंडों में अंतर के कारण डिवाइस जल्दी विफल हो जाते हैं।
लैंप कैसे चुनें?
सही विकल्प में दो महत्वपूर्ण मानदंड शामिल हैं - सॉकेट के साथ डिवाइस के डिजाइन की संगतता और वोल्टेज आवश्यकताओं का अनुपालन। डिजाइन के लिए, सबसे पहले वे आधार मानक पर ध्यान देते हैं। यह, उदाहरण के लिए, द्वि-क्सीनन एच 4 हो सकता है, जो रूस में व्यापक है। HB, D2R, D2C और अन्य लाइनों के मानक आकार भी हैं। यह यौगिक की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने के लिए उपयोगी होगा। यह सिंथेटिक आधार पर फ्लास्क भरना है, जिसे थर्मल विस्तार के प्रतिरोध के मानकों का पालन करना चाहिए। अब आप वोल्टेज संकेतकों पर आगे बढ़ सकते हैं, जो द्वि-क्सीनन के मामले में 8 से 18 वी तक भिन्न होता है। यह मान प्रज्वलन इकाई पर निर्भर करता है, जिसके माध्यम से न केवल दीपक चमकेगा, बल्कि इसका स्थिर संचालन होगा।
निर्माता और कीमतें
आज ऑटोमोटिव ऑप्टिक्स बाजार मेंचीनी निर्माता प्रमुख हैं, इसलिए उत्पादों का चयन करते समय आपको सावधान रहना चाहिए। उच्चतम गुणवत्ता वाले मॉडल ओसराम और हेला द्वारा पेश किए जाते हैं। ये निर्माता फिलिप्स पेटेंट के आधार पर काम करते हैं, इसलिए उनके मूल लैंप गुणवत्ता में संदेह पैदा नहीं करना चाहिए। लागत के संदर्भ में, बेशक, ये सस्ते सामान नहीं हैं, लेकिन एक लंबी सेवा जीवन की गारंटी होगी। उच्च खंड में, द्वि-क्सीनन एच 4 की कीमत लगभग 2.5-3 हजार रूबल है। गुणवत्ता में कम आकर्षक विकल्प 1-1.5 हजार रूबल का अनुमान है। इसी तरह के ऑफर Sho-Me लाइन में मिल सकते हैं, जिसका घरेलू कार बाजार में भी व्यापक प्रतिनिधित्व है।
द्वि-क्सीनन की स्थापना
सबसे पहले आपको पुराने हलोजन लैंप को हटाने की जरूरत है। हेडलाइट कवर को हटाने के बाद, संपर्कों को चमक तत्व से डिस्कनेक्ट करना और उन्हें बाहर निकालना आवश्यक है। Bixenon उपयुक्त सॉकेट में स्थापित है और एक विशेष वसंत के साथ तय किया गया है। लेकिन यह ऑपरेशन करना महत्वपूर्ण है ताकि दीपक से तार वसंत से गुजरें और इंजन के डिब्बे में चले जाएं। खरीदी गई किट के आधार पर, द्वि-क्सीनन इंस्टॉलेशन के लिए केबल को पार करने के लिए हेडलाइट प्लग में एक छेद की आवश्यकता हो सकती है। अगला, इग्निशन यूनिट के लिए एक जगह का चयन किया जाता है। सबसे अच्छा समाधान नमी से सुरक्षित साइट होगी और जितना संभव हो सके हेडलाइट्स के करीब स्थित होगी। इस मॉड्यूल को एक विशेष क्लैंप या टेप के साथ बांधा जा सकता है। उसके बाद, लैंप को इग्निशन यूनिट से जोड़ा जाता है, जो बदले में, कार के मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ा होता है।
निष्कर्ष
क्सीनन का उपयोग करने वाले मोटर चालकों की प्रतिक्रिया आम तौर पर सकारात्मक होती है। ड्राइवर स्पष्ट चमक संकेतकों के साथ-साथ द्वि-क्सीनन बनाने वाले विकिरण की स्थिरता पर ध्यान देते हैं। ऐसे प्रकाशिकी की कीमत, जो औसतन 1.5-2 हजार रूबल है, निश्चित रूप से कई मोटर चालकों को डराती है। दूसरी ओर, रात में एक अच्छी तरह से निर्देशित प्रकाश और धुंध की स्थिति में सड़क पर विस्तृत वस्तुएं वित्तीय लागतों की भरपाई करती हैं। मुख्य बात यह है कि खरीद प्रक्रिया के दौरान लैंप का सही चुनाव करना है और स्थापना के दौरान गलत गणना नहीं करना है।
