यह कहने का पूरा अधिकार है कि इलेक्ट्रिक मोटर आधुनिक सभ्यता का आधार हैं। प्रगति के वर्तमान स्तर के साथ, वे ऊर्जा के एक रूप को दूसरे रूप में परिवर्तित करने के लिए सबसे कुशल समाधानों में से एक का प्रतिनिधित्व करते हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर इतने व्यापक हैं कि कभी-कभी, किसी विशेष उपकरण को देखकर, यह मान लेना भी असंभव है कि यह किसी भी प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है। उदाहरण के लिए, कम ही लोग जानते हैं कि कुछ मोबाइल फोन में एक कॉम्पैक्ट मोटर के शाफ्ट के रोटेशन के कारण कंपन मोड लागू होता है, जिस पर एक सनकी घुड़सवार होता है। आश्चर्य नहीं कि कम लोग भी जानते हैं कि इलेक्ट्रिक मोटर को कैसे जोड़ा जाए। हालांकि, स्पष्ट रूप से, इसमें कुछ भी जटिल नहीं है। यह समझने के लिए कि इलेक्ट्रिक मोटर कैसे जुड़ा है, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग पाठ्यक्रम पूरा करने या डिवाइस केस के अंदर चुंबकीय क्षेत्रों की बातचीत की ख़ासियत में तल्लीन करने की आवश्यकता नहीं है।
रोल अपआस्तीन…
इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ने की शुरुआत टर्मिनलों पर वोल्टेज लगाने से नहीं होती है, बल्कि डिवाइस के विनिर्देशन के निरीक्षण से होती है। कोई भी इलेक्ट्रिक मोटर (जब तक, निश्चित रूप से, यह वैंडल के हाथों में नहीं है और आक्रामक वातावरण में संचालित नहीं किया गया है) में हमेशा एक छोटी प्लेट होती है जो प्रकार, दक्षता, वोल्टेज और वर्तमान, नाममात्र शाफ्ट गति, आदि को इंगित करती है।
यदि आप इस डेटा को अनदेखा करते हैं और इलेक्ट्रिक मोटर को कनेक्ट करते हैं, तो बिजली की आपूर्ति, कंडक्टर या मोटर को ही नुकसान पहुंचाना काफी संभव है।
प्रमुख बिंदुओं में से एक शक्ति (किलोवाट में) है। इसका मान वायर कोर के क्रॉस सेक्शन को प्रभावित करता है, जिसे वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाएगी। धारा और शक्ति पर कंडक्टर क्रॉस सेक्शन की निर्भरता एक विशेष तालिका (पीयूई में पाई जा सकती है) में दी गई है।
एसी समाधान
चूंकि अतुल्यकालिक मोटर्स अधिक व्यापक हैं, हम उन पर आगे विचार करेंगे। बोर्न कवर (टर्मिनल बॉक्स) को खोलते हुए, आप कई लीड के साथ एक ढांकता हुआ ब्लॉक देख सकते हैं। तीन-चरण नेटवर्क के लिए डिज़ाइन किए गए मोटर्स में 3 या 6 संपर्क हो सकते हैं। पहले मामले में, कनेक्शन सरल है: प्रत्येक आउटपुट से एक चरण (380 वी) जुड़ा होता है, और यदि आवश्यक हो, तो रोटेशन को बदलें, उनमें से किन्हीं दो को करने की आवश्यकता है अदला-बदली की जाए।
6-पिन मोटर सर्किट अधिक लचीला है। आमतौर पर "वोल्टेज" कॉलम में प्लेट पर दो मान एक साथ इंगित किए जाते हैं: 220 और 380 वोल्ट (या 380 और 660)। इसका मतलब है कि, बिजली आपूर्ति की विधि के आधार पर, संभावितवाइंडिंग अलग होगी। उनके दो संस्करण हैं: "त्रिकोण" और "तारा"। मोटर के अंदर तीन वाइंडिंग हैं, जिनमें से शुरुआत और अंत क्रमशः C1-c4, C2-c5, C3-c6 नामित हैं। प्लेट हमेशा वोल्टेज से कनेक्शन के पत्राचार को इंगित करता है, अर्थात "त्रिकोण / तारा" के साथ 220/380 का अर्थ है कि आंतरिक वाइंडिंग की कनेक्शन योजना, उदाहरण के लिए, एक स्टार में, 380 वी नेटवर्क के लिए उपयोग किया जाता है। यह भ्रमित नहीं होना चाहिए, जब तक, निश्चित रूप से, आप इलेक्ट्रिक मोटर की अनिर्धारित मरम्मत नहीं करना चाहते।
पिन कनेक्ट करना
मान लें कि वांछित वोल्टेज का चयन किया गया है। प्लेट के अनुसार, हम कनेक्शन योजना निर्धारित करते हैं। यह टर्मिनलों के बीच जंपर्स को सही ढंग से स्थापित करने और वोल्टेज लागू करने के लिए बनी हुई है। एक तारे के लिए, संपर्क C4-C5-C6 के बीच पुलों को स्थापित किया जाना चाहिए, और विपरीत चरणों को C1, C2 और C3 से जोड़ा जाना चाहिए। एक त्रिकोण के लिए, योजना अलग है: जंपर्स को C3-C5, C2-C4 और C1-C6 के बीच रखा जाता है। दो-तार नेटवर्क में, एक सहायक संधारित्र को चालू करके तीसरा "चरण" प्राप्त किया जा सकता है। यह योजना व्यापक रूप से उपलब्ध है और इसलिए यहाँ शामिल नहीं है।
आंतरिक वाइंडिंग को जोड़ने के प्रत्येक तरीके की अपनी विशेषताएं हैं: एक में बड़ी धाराएं और शक्ति होती है, और दूसरे में सुचारू संचालन होता है। नेटवर्क क्षमताओं और इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा हल किए गए कार्यों के आधार पर सही योजना का चयन किया जाना चाहिए।
