थर्मोस्टेट क्या है? जब इंजन चल रहा होता है, तो न केवल टॉर्क एनर्जी निकलती है, बल्कि हीट भी निकलती है। मोटर को ओवरहीटिंग और उसके मोड में काम करने से रोकने के लिए, एक शीतलन प्रणाली प्रदान की जाती है। इसमें एक पानी का पंप होता है, जो एक चरखी, एक रेडिएटर (अक्सर दो या तीन खंड), पाइप और कई अन्य तत्वों द्वारा संचालित होता है। सिस्टम के डिजाइन में एक महत्वपूर्ण घटक थर्मोस्टेट है। यह क्या है और इसे कैसे चेक करते हैं, हम अपने आज के लेख में बताएंगे।
गंतव्य
तो थर्मोस्टेट क्या है? यह शीतलन प्रणाली का एक संरचनात्मक तत्व है, जिसे इंजन संचालन के दौरान शीतलक (शीतलक) के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जैसा कि आप जानते हैं, कार दो सर्किट का उपयोग करती है - छोटे और बड़े।
सबसे पहले, तरल पहले सर्कल में घूमता है। फिर, जब इंजन इष्टतम तापमान तक गर्म हो जाता है, तो वाल्वखुलता है, और एंटीफ्ीज़ पहले से ही एक बड़े समोच्च के साथ चला जाता है। थर्मोस्टेट एक वाल्व के रूप में कार्य करता है।
कहां है
थर्मोस्टेट क्या होता है, थोड़ा समझ लिया। अब हमें इस तत्व के स्थान का पता लगाने की आवश्यकता है। आप आमतौर पर पंप इनलेट या सिलेंडर हेड आउटलेट पर थर्मोस्टैट आवास देख सकते हैं।
डिवाइस
इस तंत्र में कई तत्व होते हैं:
- वाल्व बॉडी;
- वापसी वसंत;
- नीचे और ऊपर के फ्रेम;
- स्टॉक;
- वाल्व डिस्क;
- रबर गुहा;
- ओ-रिंग;
- गाइड डिवाइस;
- थर्मोकूपल।
बाद वाला एक प्रकार का थर्मोस्टेट सेंसर है। तापमान में वृद्धि इसकी स्थिरता में परिलक्षित होती है, जो वाल्व को अपनी स्थिति बदलने की अनुमति देती है। आधुनिक कारें सॉलिड-फिल थर्मोस्टैट्स का उपयोग करती हैं।
इस प्रकार, थर्मोस्टैट गर्मी के प्रति संवेदनशील यांत्रिक वाल्व है। यह पीतल के फ्रेम में है। एलिमेंट प्लेट को थर्मोस्टेट हाउसिंग पर धकेला जाता है।
यह हिस्सा क्या है? यह एक सिलेंडर के रूप में कार्य करता है, जिसके अंदर एक तरफ रबर की गुहा के खिलाफ और दूसरी तरफ एक फ्रेम के खिलाफ आराम करने वाली रॉड होती है। थर्मोइलेमेंट स्वयं आवास और रबर गुहा के बीच स्थित है। भराव तांबे और दानेदार मोम का मिश्रण है।
यह कैसे काम करता है
इंजन चालू करते समय यह वाल्व बंद स्थिति में होता है। शीतलक मुख्य रेडिएटर को दरकिनार करते हुए एक छोटे से सर्कल में चलता है। इस तरहइंजन जल्दी गर्म हो जाता है। जैसे ही एंटीफ्ीज़ तापमान निर्दिष्ट मापदंडों (लगभग 80 डिग्री) तक पहुंच जाता है, थर्मोलेमेंट पिघलना शुरू हो जाता है। तो, थर्मोस्टेट आवास स्टेम के साथ चलता है। प्लेट वापसी वसंत के बल पर काबू पाने लगती है। शीतलन प्रणाली के एक बड़े सर्किट तक पहुंच खोलता है। ध्यान दें कि वाल्व तुरंत नहीं खुलता है, लेकिन धीरे-धीरे। इस प्रकार, द्रव का एक वृत्त से दूसरे वृत्त में एकसमान संक्रमण होता है। थर्मोस्टेट पूरी तरह से केवल 95 डिग्री या अधिक पर खुलता है।
इंजन बंद करने पर द्रव का तापमान गिर जाता है। तदनुसार, थर्मोलेमेंट एक ठोस अवस्था प्राप्त करना शुरू कर देता है। यह प्रक्रिया चक्रीय है और कई बार दोहराई जाती है।
तापमान व्यवस्था के बारे में
थर्मोस्टेट का उद्घाटन तापमान भिन्न हो सकता है। आमतौर पर यह मोड में 70 से 85 डिग्री तक उतार-चढ़ाव करता है। सर्दी और गर्मी के तत्वों के बीच भेद। पहले मामले में, थर्मोस्टैट का तापमान (जब यह खुलता है) 82 डिग्री है, दूसरे में - 72 (उदाहरण के लिए, ZMZ इंजन वाली GAZelle कार)। अनुभवी मोटर चालक इस तत्व को मौसमी रूप से बदलने की सलाह देते हैं ताकि कार को ज़्यादा गरम न करें।
लेकिन यह चलन केवल घरेलू कारों पर ही देखा जाता है। विदेशी कारों को अधिक लचीली तापमान सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। उनमें, आप थर्मोस्टैट को "सर्दियों" या "गर्मियों" में नहीं बदल सकते। लेकिन अगर मशीन को अधिक गरम करने का अनुभव होता है, तो यह अभी भी कम तापमान तत्व के साथ बदलने पर विचार करने योग्य है। कभी-कभी वाल्व बिल्कुल भी काम नहीं कर सकता है। इसलिए, नीचे हम विचार करेंगे कि कैसेथर्मोस्टेट को स्वयं जांचें।
प्रदर्शन की जांच - विधि 1
यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह तत्व काम कर रहा है, आपको इंजन शुरू करना चाहिए और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करना चाहिए। अगला, आपको हुड खोलने और यह जांचने की आवश्यकता है कि रेडिएटर में जाने वाले निचले और ऊपरी पाइप कितने गर्म हैं। लेकिन यहाँ यह दो बारीकियों पर ध्यान देने योग्य है:
- ट्यूब बहुत गर्म हो सकते हैं। इसलिए हम उन्हें मोटे दस्तानों से ही छूते हैं।
- पंखे पर आपके हाथ को चोट न पहुंचाने के लिए (खासकर अगर यह इलेक्ट्रिक नहीं है, लेकिन एक चिपचिपे कपलिंग द्वारा संचालित है), हम इंजन बंद होने के साथ परीक्षण करते हैं।
यदि पूरी तरह से वार्म-अप के बाद दोनों पाइप गर्म हैं, तो तत्व ठीक है और इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है।
थर्मोस्टेट की जांच कैसे करें? विधि 2
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पिछली विधि में मोटर के गर्म होने का खतरा होता है। यदि तरल मुख्य रेडिएटर में प्रवाहित नहीं होता है, तो यह कुछ ही सेकंड में गर्म हो जाएगा। इसके अलावा, तत्व एक स्थिति में जाम हो सकता है।
वाल्व केवल आधा खुला होने पर खराबी की पहचान करना विशेष रूप से समस्याग्रस्त है। तो, मोटर ठंडा और गर्म हो जाएगा, लेकिन बहुत लंबे समय तक। निर्माता स्वयं इंजन के वार्म-अप समय पर नियम नहीं देता है। यह पैरामीटर प्रत्येक जलवायु और वायु तापमान के लिए विशुद्ध रूप से व्यक्तिगत है। इसलिए, अधिक सटीक डेटा के लिए, हम तत्व को बाहर निकालते हैं और इसे घर में रसोई में ले जाते हैं। एक सॉस पैन में पानी डालें (आप एक छोटा ले सकते हैं), वहां थर्मोस्टैट डालें और इसे स्टोव पर रख दें। जैसे ही पानी में बुलबुले उठने लगे, वाल्व के खुलने की सावधानीपूर्वक निगरानी करें।वसंत को सुचारू रूप से चलना चाहिए। अगर ऐसा नहीं होता है, तो तत्व जाम हो जाता है।
मरम्मत योग्य?
थर्मोस्टेट हाउसिंग गैर-वियोज्य है। इसलिए, विफलता की स्थिति में, भाग को पूरी तरह से एक नए से बदल दिया जाता है। सौभाग्य से, तत्व की लागत 200 रूबल (घरेलू वीएजेड के लिए) से अधिक नहीं है।
तो हमें पता चला कि थर्मोस्टैट क्या है, यह कैसे काम करता है और इसे कैसे चेक किया जाता है।
