कई कार मालिक या खरीदार अनुमान लगाते हैं कि यह एक FWD ड्राइव है, लेकिन कुछ ही निश्चित रूप से जानते हैं। इस लेख में, हम इस संक्षिप्त नाम को सटीक रूप से समझने की कोशिश करेंगे और यह निर्धारित करेंगे कि इस तरह की ड्राइव पारंपरिक से अलग कैसे है, क्या इसके फायदे और नुकसान हैं।
एफडब्ल्यूडी ड्राइव - यह क्या है?
इस संक्षिप्त नाम को अलग-अलग तरीकों से पढ़ा जा सकता है। कम से कम दो विकल्प हैं:
- फ्रंट व्हील ड्राइव। कार में फ्रंट ड्राइव एक्सल है।
- फुल व्हील ड्राइव। कार ऑल-व्हील ड्राइव है।
एक LHD FWD ड्राइव भी है। इसका क्या मतलब है? पहले तीन अक्षरों का मतलब है लेफ्ट हैंड ड्राइव (लेफ्ट हैंड ड्राइव कार), बाकी हम पहले से ही जानते हैं।
दुर्भाग्य से, कोई स्पष्ट परिभाषा नहीं है जो FWD ड्राइव के प्रकार का सटीक वर्णन करेगी। कार निर्माता खुद तय करता है कि वह वास्तव में इस अवधारणा में क्या डालता है। इसलिए, यदि एक कार की विशेषताओं में ये तीन अक्षर फ्रंट-व्हील ड्राइव की उपस्थिति का संकेत दे सकते हैं, तो दूसरी कार में इसे चार-पहिया ड्राइव के रूप में अच्छी तरह से व्याख्या किया जा सकता है।
इसलिए, यह निर्दिष्ट करना संभव नहीं है कि कौन सी ड्राइवएफडब्ल्यूडी का मतलब है। विभिन्न मशीनों पर, यह एक फ्रंट ड्राइव एक्सल या दो ड्राइव एक्सल हो सकता है।
सामान्य तौर पर, तीन विकल्प होते हैं: फ्रंट, रियर, फुल। उनमें से प्रत्येक के अपने पेशेवरों और विपक्ष, कार्यान्वयन की विशेषताएं, विशेषताएं हैं। यह कहना मुश्किल है कि कौन सा बेहतर है। विभिन्न स्थितियों और सवारी शैलियों के लिए, एक या दूसरी ड्राइव उपयुक्त है। आइए उनमें से प्रत्येक की विशेषताओं का विश्लेषण करने का प्रयास करें।
एफडब्ल्यूडी एफडब्ल्यूडी
ज्यादातर मामलों में, इस संक्षिप्त नाम का अर्थ है फ्रंट-व्हील ड्राइव। कार्यान्वयन में आसानी और उच्च दक्षता के कारण दुनिया भर में कई कारों में इस प्रकार का ट्रांसमिशन होता है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद, इंजन और ट्रांसमिशन को कार के हुड के नीचे रखना काफी आसान है। वहीं, कार्गो, फ्यूल टैंक और पैसेंजर सीट के लिए पिछला हिस्सा फ्री है। यही कारण है कि अधिकांश निर्माता फ्रंट ड्राइव एक्सल वाली बजट कारों का उत्पादन करते हैं।
आम तौर पर इसमें इंजन को पूरे कार में माउंट करना शामिल होता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट का घुमाव पहियों तक कॉम्पैक्टली ट्रांसमिट हो जाता है। टोक़ संचारित करने के लिए अतिरिक्त "एडेप्टर" की संख्या में तेजी से कमी आई है।
गरिमा
इसमें कोई शक नहीं कि कारों के लिए यह समाधान कुछ फायदे प्रदान करता है। सबसे पहले, यह इंजन के द्रव्यमान के कारण कार के फ्रंट एक्सल पर बड़े भार को ध्यान देने योग्य है। यह देखते हुए कि यह धुरी अग्रणी है, सड़क के साथ पहियों की पकड़ बेहतर हो जाती है। बर्फ या बारिश मेंकार अधिक प्रबंधनीय होगी। समान परिस्थितियों में, एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार बेहतर व्हील ट्रैक्शन के कारण रियर-व्हील ड्राइव कार की तुलना में अधिक गति से स्किड होने लगेगी। यह मुख्य लाभों में से एक है।
दूसरा प्लस कॉम्पैक्टनेस है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ड्राइव पहियों के बगल में मोटर का स्थान टॉर्क ट्रांसमिशन तंत्र को सरल करता है, जो हुड के नीचे, अंडरबॉडी और यहां तक कि केबिन में अधिक जगह को मुक्त करता है। लागत भी एक भूमिका निभाती है। फ्रंट-व्हील ड्राइव कार का डिज़ाइन और निर्माण रियर-व्हील ड्राइव कार की तुलना में आसान है, ऑल-व्हील ड्राइव को तो छोड़ दें।
खामियां
विपक्ष भी एक जगह है:
- और हालांकि इन कारों में स्किडिंग का खतरा कम होता है, अगर ऐसा होता है, तो कार को संरेखित करना बहुत मुश्किल हो जाता है। पेशेवरों का कहना है कि अगर फ्रंट ड्राइव एक्सल वाली कार स्किड हो जाती है, तो ड्राइवर को गैस जोड़ने की जरूरत होती है, लेकिन सहज रूप से ऐसा करना असंभव है। ज्यादातर लोग तुरंत ब्रेक लगाते हैं, जिससे स्थिति और खराब हो जाती है।
- यह देखते हुए कि ड्राइव के पहिये कुंडा हैं, रोटेशन के कोण पर एक निश्चित सीमा है। इसके अलावा, यहां कुछ तंत्र पहनने के लिए अधिक प्रवण हैं। सबसे पहले, "हथगोले" जो मुड़े हुए पहियों को गति में सेट करते हैं, खराब हो जाते हैं।
- यह देखते हुए कि मुख्य घटक मशीन के सामने स्थित हैं, फ्रंट-व्हील ड्राइव कुछ तंत्रों के पहनने के लिए कुछ समायोजन करता है। खासतौर पर ब्रेक लगाने पर गाड़ी का वजन आगे ट्रांसफर हो जाता है। नतीजतन, कार का पहले से ही भारी फ्रंट फ्रंट एक्सल को लोड करता है, जो ब्रेक हैमशीनरी को बंद करना होगा। इसलिए, ब्रेक पैड तेजी से खराब हो जाते हैं। अक्सर फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में, फ्रंट पैड्स को पहले ही दो (या तीन) बार बदले जाने के बाद, रियर पैड्स को बदल दिया जाता है।
- ऐसी कार पर स्पीड पिक करने पर वजन का कुछ हिस्सा वापस ट्रांसफर हो जाता है, जिससे ट्रैक्शन बिगड़ जाता है। नतीजतन, फ्रंट-व्हील ड्राइव के फिसलने की संभावना अधिक होती है, जो रेसिंग कारों के लिए अस्वीकार्य है। इसीलिए कई स्पोर्ट्स कार रियर-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव हैं।
तो अब आप पूरी तरह से समझ गए हैं कि यह एक FWD ड्राइव है। लेकिन एक और प्रकार है।
रियर व्हील ड्राइव
हम पहले से ही जानते हैं कि फ्रंट व्हील ड्राइव FWD है, रियर - RWD (रियर व्हील ड्राइव)। इस प्रणाली वाली कारों में, इंजन को कार की लंबाई के साथ अनुदैर्ध्य रूप से लगाया जाता है और एक लंबी ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से पीछे के पहियों तक टॉर्क पहुंचाता है। हालांकि, सामान्य रूप से रियर-व्हील ड्राइव घटकों की सादगी और कम लागत के कारण, ऐसी योजना का कार्यान्वयन कुछ मामलों में सस्ता है। लेकिन ध्यान रखें कि आधुनिक कारें बहुत महंगी आधुनिक तकनीकों का उपयोग करती हैं, जो रियर-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर कार को महंगा बना सकती हैं।
पहले, अधिकांश वाहनों में विशेष रूप से रियर ड्राइव एक्सल होता था। उस समय प्रौद्योगिकी में सीमाओं के कारण, यांत्रिकी कल्पना नहीं कर सकते थे कि फ्रंट एक्सल ड्राइव कैसे बनाया जाए, और यहां तक कि पहियों को भी घुमाया जाए।
गरिमा
प्रदर्शन रियर-व्हील ड्राइव FWD का पहला प्लस है। तेज करते समय, कार का वजनपीछे की ओर जाता है और पीछे के ड्राइव पहियों द्वारा माना जाता है। इसलिए इनके फिसलने की संभावना कम हो जाती है। इसलिए, प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारें फेरारी, लेम्बोर्गिनी, डॉज आदि इस विकल्प का उपयोग करती हैं।
यदि एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में ड्राइविंग व्हील परिवहन की आवाजाही और मोड़ के लिए जिम्मेदार हैं, तो रियर-व्हील ड्राइव कार पर इन कार्यों को विभाजित किया जा सकता है। भारी यांत्रिक घटकों को वजन संतुलित रखने के लिए आगे और पीछे रखा जा सकता है और किसी एक धुरी को अधिभारित नहीं किया जा सकता है। सैद्धांतिक रूप से, यह हैंडलिंग को बढ़ा सकता है।
यद्यपि रियर-व्हील ड्राइव कारों में फिसलना आसान होता है, लेकिन इससे बाहर निकलना भी आसान होता है। डेवलपर्स, सामने के पहियों को अनावश्यक तत्वों से मुक्त करते हुए, मोड़ त्रिज्या को काफी बढ़ा सकते हैं। नतीजतन, वाहन की गतिशीलता में वृद्धि होगी।
खामियां
पहला माइनस ट्रांसमिशन की "सुरंग" को लागू करने की आवश्यकता है, जो कार के केंद्र के माध्यम से केबिन स्थान पर कब्जा कर लेगी। दूसरा माइनस बारिश और बर्फ में सबसे खराब हैंडलिंग है। सर्दियों में टर्न बहुत सावधानी से दर्ज करना चाहिए।
चार पहिया ड्राइव
ध्यान दें कि कभी-कभी FWD अक्षर का मतलब चार पहिया वाहन (फुल व्हील ड्राइव) होता है। ऐसी प्रणाली वाली कारें अधिक महंगी होती हैं, और अधिकतर इसे बड़ी जीपों, क्रॉसओवरों में लागू किया जाता है, और छोटी कारों में शायद ही कभी पाया जाता है।
बेशक, ऑल-व्हील ड्राइव कारों में बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता होती है, वे आसानी से उन जगहों से गुजरती हैं जहां कार के साथएक लीडिंग एक्सल लंबे समय तक अटका रहेगा और बस फिसल जाएगा। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की आधुनिक प्रौद्योगिकियां बहुत उन्नत हैं। उदाहरण के लिए, इनमें से अधिकांश मशीनों में, सिस्टम शुरू में फ्रंट एक्सल को लोड करता है, और जब कंप्यूटर ट्रैक्शन में थोड़ी सी भी गिरावट को नोटिस करता है, तो यह स्वचालित रूप से इंजन की कुछ शक्ति को रियर एक्सल में स्थानांतरित कर देता है। नतीजतन, कार गति नहीं खोती है और फिसलने पर अतिरिक्त ऊर्जा खर्च नहीं करती है।
साथ ही, ऑल-व्हील ड्राइव के कारण, कार अच्छी तरह से नियंत्रित होती है, खासकर कॉर्नरिंग करते समय। किसी भी मामले में, चार-पहिया ड्राइव बेहतर है, लेकिन ऐसे समाधान अधिक महंगे हैं।
आगे या पीछे
कौन सी ड्राइव बेहतर है - आरडब्ल्यूडी, एफडब्ल्यूडी? यह कई कार मालिकों के लिए हमेशा एक सामयिक मुद्दा है। फिलहाल, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि फ्रंट ड्राइव एक्सल वाली कारें बेहतर हैं। उनके पास अधिक महत्वपूर्ण फायदे हैं और फ्रंट-व्हील ड्राइव बजट कार के लिए आदर्श है। स्पोर्ट्स कार चुनने पर रियर-व्हील ड्राइव उचित है। रोजमर्रा की शहरी जिंदगी में, यह फ्रंट ड्राइव एक्सल वाली कार है जो खुद को बेहतर दिखाती है। कई कार मालिकों के अनुसार, विजेता स्पष्ट है। और आश्चर्यचकित न हों कि यह एक FWD ड्राइव है। यही कारण है कि अधिकांश निर्माता ऐसे मॉडल का उत्पादन करते हैं।
निष्कर्ष में
अब आप जानते हैं कि यह क्या है - एफडब्ल्यूडी ड्राइव, इसकी विशेषताएं, पेशेवरों और विपक्ष। कार चुनते समय सावधान रहें और सड़कों पर गाड़ी चलाते समय इसके ड्राइव एक्सल पर विचार करना सुनिश्चित करें।
